先要明白混合动力的目的是什么？
首先利用电动机的大扭力帮助车辆启动并低速行驶，避免燃油机低速阶段的低扭力高油耗，实现燃油机最佳功率输出；其次利用车载电机电池实现车辆制动力回收，避免能量浪费实现能量循环再利用别克混合动力。因此，混动的目的就是——最小的油耗实现最大的动力。
明确了目的就很容易判断:任何情况下，脱离动力谈油耗就是耍流氓！那么我们比较一下丰田普锐斯百公里12秒的加速，再看看比亚迪唐dm 百公里4.3秒的加速，结果已经非常清楚了——混动领域双田的混动技术已经全面落后中国比亚迪混动技术别克混合动力。
虽然双田的粉丝很不服气，但是他们除了造谣比亚迪混动不插电就不能开，没电了油耗高，没电了百公里加速也不行之外，已经讲不出双田混动的任何技术优势了别克混合动力。因为比亚迪第三代混动，就是不插电长期当普通混动车开，油耗都比双田低，跑的还比双田快！
双田的混动还停留在比亚迪第一代混动f3dm的水平，而比亚迪第二代混动解决了百公里加速4.9秒的动力问题，第三代混动在提升动力优势到百公里加速4.3秒的同时，解决了省油的问题别克混合动力。
同时，由于比亚迪混动强悍的动力倒逼比亚迪为混动打造了专门的底盘别克混合动力。底盘是衔接动力的，有多强的动力就需要多强的底盘，否则车架根本承受不住巨大的扭力，于是我们看到第一代秦混动的底盘无需改装就能参加拉力赛。而比亚迪新一代唐dm的底盘根本不是百万以下普通燃油车能比的。
目前混动界只有两种混动，一种叫比亚迪混动:燃油机和电机耦合做功输出可控动力，同时具备最高4.3秒的百公里加速的强悍动力和优秀的节油效果别克混合动力。另一种就是其他混动，电机起步，燃油机做功，衔接输出动力，只有节油效果没有动力性能。比亚迪混动同时具备纯电机做功，纯燃油机做功，电机和燃油机衔接做功，电机和燃油机混合做功四种模式。而其他混动以双田为代表，只有电机和燃油机衔接做功一种模式。最具技术含量的燃油电机耦合做功技术目前全世界只有比亚迪掌握，混动领域目前世界第一。即便是节油模式，不插电，馈电状态，双田也输给比亚迪。这是技术上的代差造成的，不是水军造谣可以掩盖的。
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- 2020-12-12
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