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库尔斯克会战中总共有2个营的“费迪南德”式重型坦克歼击车投入了前线，共计89辆，它们被编入第656重装甲歼击团，作为德军北路突击集团（莫德尔第9集团军）的突击矛头。除了参加库尔斯克突出部的攻击行动，“费迪南德”式重型坦克歼击车还参加奥廖尔突出部的防御作战，可以说是征战四方。战役结束后仍旧有60辆“费迪南德”式幸存下来，而他们所在装甲团的战绩是击毁502辆苏军坦克和200门火炮。

战役结束后德军作战部队对“费迪南德”式重型坦克歼击车进行了评价，首要的就是装甲防护能力，实在是过于强大了，没有一辆“费迪南德”式的前部、侧面或者后部装甲被击穿，即便是苏军最强大的76.2毫米野战炮直接命中在装甲上的穿深也只有30-40毫米。德军认为应该适当降低其装甲厚度以提高坦克歼击车的机动能力，前部装甲应由200㎜降到120-150㎜，后部装甲有50毫米便已经足够（原来是80㎜），顶部装甲应适当加厚10㎜（原来20㎜），以应付苏军重型榴弹炮的直接命中和强击机的空中打击。可以看出，德军对该型歼击车的防护能力非常满意，之所以提出降低装甲厚度的主要原因就是战车的重量实在太大，机动性太低，使得歼击车的使用条件非常苛刻，限制了战斗力的发挥。

“费迪南德”式重型坦克歼击车在投入战斗前，德军非常担心其无法面对苏军步兵的近战攻击，因此在作战条令中规定禁止与敌军步兵作战。实际作战中，“费迪南德”式由于其巨大的发动机轰鸣声（几乎和重型轰炸机一般）给了苏军步兵以巨大的心里压力，实战中几乎没有苏军步兵敢于靠近“费迪南德”式，不过为了防止苏军反坦克手雷的近距离攻击，为战车加装铁丝网仍旧很有必要。另外为“费迪南德”式加装机枪也非常有必要，在压制敌军的步兵和反坦克阵地时起很大的作用，也可为进攻步兵提供宝贵的火力掩护。

“费迪南德”式重型坦克歼击车在最初的步坦协同作战中遭遇较大的困难，由于目标过于显眼，经常会遭到苏军各种重火力的集中打击，所以给伴随作战的德军步兵造成了很大的损失，使得德军无法对突破进行扩张。但是这不意味着“费迪南德”式并不适合进行协同作战，而是方法不对，德军在后来琢磨出一套行之有效的协同战术。即德军步兵在坦克歼击车附近500-1000米的距离伴随推进，如此既没有脱离和歼击车的协同，也避免由于距离坦克太近而遭到苏军炮火的打击，这样“费迪南德”式重型坦克歼击车可以步兵同时突破苏军的战壕体系，形成真正的突破。总得来说，德军步兵和装甲单位还是非常喜欢这种重型坦克歼击车的，它们也在战役中体现出巨大的价值，大部分的“费迪南德”式都是由于机械问题和局部的受损而被迫放弃的，真正全毁的非常少，如果德军一直处于进攻中的话，“费迪南德”式的损失还会大大降低，该型重型坦克歼击车在突破苏军大大加强反坦克武器的阵地时体现出巨大的价值，是德军非常信赖的武器！

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