别克英朗为什么销量那么高？-九游会官网真人游戏第一品牌

别克英朗源自美国通用的子品牌——欧宝品牌针对欧洲市场打造的雅特车型，该车型出自通用全球delta ⅱ平台，是别克品牌旗下第四款基于通用最新全球平台生产的车型别克英朗车宽。而至于全新英朗，它与美版的英朗verano虽然同样为换代车型，但是全新英朗在配置上面做出了更加适合中国市场的加减。

凯越停产后，英朗成为别克旗下最入门的紧凑型轿车，外观方面依然保持了别克家族大气稳重的形象，深得广大消费者的喜爱别克英朗车宽。空间方面，相对于同级别的朗逸，英朗在车宽、高以及轴距上都要略微领先，带来了良好的空间体验。

老实讲，英朗的外形轮廓并无什么特别之处，为了尽可能的增大空间、提升实用性，大多数家用紧凑级家轿都会采用这种圆润的造型。但是在一些细节上，英朗的设计感还是比较足的，单看中网、尾灯、雾灯，都会给你一种“有设计但恰到好处”的感觉。要说亮点的话，当属英朗全系标配的日间行车灯了，点亮后的效果很赞，这个点睛之笔得到了大家的一致好评。

与同级产品相比，英朗的内饰设计水平绝对是数一数二的，尤其是金属装饰元素的线条，相当有设计感。此外，整个内饰的布局简洁，功能分区清晰合理。英朗的各项车身参数在同级产品中都处于中等以上的表现，这为它的空间表现打下了一个好的基础。事实上，无论是后排乘坐空间还是后备箱空间，抑或是储物空间，英朗的表现都比较优秀。

胎压监测、esp、自启停、上坡辅助等这些关键配置，在英朗身上都是全系标配的，而且英朗的后悬架也是采用的多连杆独立悬架别克英朗车宽。虽然英朗上市时间不算短了，但配置水平在同级产品中的表现依然抢眼。总体而言呢，英朗的“三大件”在同级产品中处于一个“中上”的表现，相比动力总成，它的底盘表现更加出色一些。

目前市场上在售的英朗主要是1.4t和1.5l两种发动机类型，这两款发动机的动力输出还算是比较充足的，虽然开着没有很强的“推背感”，但在车辆加速方面还是可圈可点的。传动方面则匹配的有5档手动、6档手自一体及7档双离合三种类型的变速箱，官方数据百公里油耗最低仅5.6l。

英朗的官方售价为10.99-15.99万，作为一台“中国特供车”，这货可以说是摸透了中国人的买车心思。外形、空间、配置是大多数老百姓最看重的几个点，所以英朗也很有针对性的加强了这几方面的表现。而诸如动力、操控等等这些“内在层面”，通用没有花费太多心思，用了自家比较成熟的产品，既控制了成本又保证了可靠性。对于主打经济实用性的

除了两气囊是黑点，其他的都很均衡，而且有长时间的市场检验，质量无大毛病，省油，保养便宜，样子讨好，esp，胎压，日行灯全系有，最重要的是最具性价比的自动精英中配也就10万多点可以拿下，性价比高啊.

再详细说下吧。

英朗三大件：

动力，l2b发动机，不是凯越同款，升级款并标号为15n，泛亚对其硬件上部分减摩擦材质和进排气等均有改动，以及变速箱匹配重新调教，针对性改善了燃油经济性，油耗大幅度下降。

参数为114马力，扭矩143，目前仅配在新赛欧和新英朗上。(注：凯越/五菱/宝骏/经典科鲁兹仍为老款)，而且英朗由自动启停，起动机、蓄电池都要升级。所以动力系统绝非照搬凯越。至于这款发动机如何，稍后再说。

变速箱，通用第二代6at，2015款昂科拉、昂科威相同系列的6速dss智能启停变速箱，凯越是第一代，也是为什么耗油的原因。这个和凯越绝无关系。

悬架，全新英朗采用的是全框式副车架，而凯越采用的是半副车架结构；而后悬架两款车的结构虽然相似，轮距不同，所以零部件也是不通用的。

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