奔驰和保时捷哪个更高端？-九游会官网真人游戏第一品牌

国内的奔驰盲目粉还真多……总觉得奔驰的高大上是奥迪宝马不可比的，汽车的发明者，无法撼动的王者地位保时捷高贵。公司的兴衰和是否是一项产品的发明者有关系么？数码相机是柯达发明的，手机和智能手机都是摩托罗拉发明的，这两个公司现在的实力，市场占有率如何？关于奔驰的没落抽空写一个专题，下面主要对比奔驰和保时捷。

2014年奔驰amg推出了amg gt，一定程度上是接替sls amg的位置，不过定位更低端，剑指保时捷911，也是目前奔驰旗下最直接和保时捷竞争的车型。目前分普通版和s版，普通版462马力，600nm，s版本官方标称510马力，650nm，可是在国内外多家知名媒体的轮上功率测试机上面测出了远大于这个数值的轮上功率，比如某之家测量结果是533.8，德国auto zeitung测出了519，可想而知实际曲轴功率接近600匹！

普通版本售价11.543万欧元，462马力，0-100加速只要4秒，最高时速304km/h，而相同售价只能买到性能低一个级别的保时捷911 carrera 4s，手动版本11.2313万欧，pdk版本11.5824万欧元起，只有400马力，0-100加速4.5/4.3秒，最高时速299/297km/h。而和普通版本性能差不多，475马力的911 gt3要13.7303万欧起，不算选装已经贵了超过两万欧，而保时捷选配额外花五六万很正常，展厅里20万欧的gt3实车比比皆是。

s版本德国本土售价13.4351万欧，中国售价168.8万人民币，510马力，同价位只能买到475马力的911 gt3，中国售价187.8万人民币。而马力相近，520马力的911 turbo则要16.5149万欧起，国内219.7万人民币，500马力的gt3 rs更是要18.169万，国内243.1万人民币。而其实amg gt s版本的性能已经可以和19.7041万欧起，国内255.1万人民币的911 turbo s平起平坐了。德国媒体做对比测试也基本也都是用turbo s和amg gt s作对比。

由此可见，奔驰剑指911的车型也很知趣的订一个比相同性能911低不少的价钱。

因为panamera的尺寸，车重，以及远远高于cls，a7，6系gran coupe的售价，更何况该款还出了加长15厘米的长轴版，所以个人以及觉大多数权威媒体把panamera定位成d级豪华轿车。而在奔驰常年占霸主的豪华轿车领域，panamera这种尺寸介于c级d级之间，又一定程度介于轿车和跑车之间的车型，入门级售价和奔驰s级差不多，高配版本售价远高于s级。

奔驰家族的旗舰中的旗舰s600l 6.0升v12发动机，530马力，德国16.51125万欧元，国内售价269.8万。发动机小一个级别，但是动力相近，同为加长版的panamera turbo executive，4.8升v8 520马力，16.3364万欧元，271.5万人民币。奔驰同样是v8发动机的s63l amg，585马力，德国售价15.5295万，国内售价249.8万，比动力低一个级别的panamera还便宜一点。

和s63l动力差不多的保时捷panamera turbo s executive依旧是4.8升v8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比s63l高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰w12一样了！飞驰w12 625马力，19.7302万欧元起，国内售价393.8万起。

panamera车系下顶级的executive series在德国售价24.9877万欧元起！25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利的性能旗舰（每十年推出的限量版f40/f50/enzo laferrari不算）f12售价基本一样！6.3升v12，可以舒舒服服坐4个人的法拉利ff也是这个价钱。不过panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。

另外作为参考，911 turbo s 560马力，19.7041万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458 570马力，德国19.4万，比turbo s还便宜，而国内388万，兰博基尼huracan 610马力，德国20.1705万，比turbo 贵了几千欧，但是国内要429万。再参见panamera的售价，其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，和abb拉进了距离。

更新最近看到了汽车之家说客的一篇文章，统计了各个品牌车主的平均家庭总资产，明显可以看出，保时捷比abb高一个量级，abb沃尔沃路车主都在1200万左右，而保时捷接近1700万：

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