本田crv对比丰田荣放-九游会官网真人游戏第一品牌

crv与荣放一直是竞争对手，提出城市多功能汽车概念的是丰田，rav4上市取得成功后本田才搞出了crv。没想到在中国荣放一直被crv压着打，crv加价、荣放降价但是crv的销量遥遥领先。但是这次新荣放采用全新的tnga架构后，好像有点飘了！不仅之前上万的优惠没有了，而且部分地区4s店还需要强加装饰才能提车。这种情况下crv性价比更高一些，荣放更均衡、综合实力更强一些。

而两者本来就是同级别同类型里最接近的一款车，没什么可以多说的。随便摸过来一辆都可以，闭眼睛随便买也不会让你失望。维保价格、使用成本、后期保值率都是高度接近的。唯一区别就是本田与丰田的风格不一样，本田的做工始终好于丰田，更加用心。

即使是硬邦邦的塑料表台、本田也要做出细致的纹路，花纹看着级别更高。本田的内饰就是精致、漂亮！丰田的内饰做工则是马马虎虎，硬塑料丝毫不加以掩饰、边角缝隙大，甚至还有毛刺。一切出发点就是够用为止，毫无生气，死气沉沉。

外观设计也是如此，丰田一如既往的【油腻】，本田始终保持精致的妆容。荣放的车主里，女生很少。而crv外观更年轻、更讨喜，男女老少通杀。

动力系统三大件两者略有区别，例如本田用1.5t发动机替代了原来的自吸发动机。丰田荣放则坚持使用自吸发动机、本田1.5t发动机动力更强，但是在冬季很容易出现机油增多的问题，尤其是北方冬季经常短途行驶的车辆、机油增多的问题始终存在的。这种情况下，年行驶里程较少、且在东北地区用车，冬季里机油很容易出现增多的现象。如果年行驶三万多公里，平均一天行驶近百公里，机油增多问题就可以无视了！直喷湿壁是机油增多主要原因，汽油流到曲轴箱内。车热以后机油内的汽油会慢慢蒸发，重新进入发动机参与燃烧，机油液面高度恢复正常。

荣放采用新的tnga架构后，两者的变速箱有所不同，虽然都采用cvt变速箱，但是荣放应用了之前装在奕泽上的direct shift-cvt变速箱。这个变速箱内增加了两个低速挡齿轮，起步时由齿轮传动、存在两个物理档位。优点是起步时动力传递更直接，响应速度快。接近at变速箱，传动比也更宽泛一些，直观的改善就是工信部油耗降低了不少，同样的两驱cvt车型，荣放工信部油耗5.8l/100km。crv工信部油耗6.6l/100km。

混动版两者也是高度相似的，本田的性能更强一些，丰田的混动系统更平顺一些。而油耗是接近的，但是荣放混动四驱版实力更强，后桥装有40kw的电动机，实现了电动四驱、左右车轮动力可控，提高了脱困能力。

丰田tnga架构并没有那么神奇，最大的受益者是厂商，可以降低研发成本，缩短研发时间。而其他新技术的采用只是为了提高产品竞争力而已，你看，新架构车型都开始加装饰销售了！新荣放竞争力要比老荣放提高很多。尤其针对老对手crv，自吸发动机让人更放心、direct shift-cvt变速箱动力表现好，油耗低，而轴距也比crv增加30mm。

但是荣放在怎么变，也做不出来本田的那种精致感。

新款荣放外观依旧成熟老气、内饰依旧硬邦邦，燃油版只是变速箱有提升、油耗稍低，是一辆很“丰田”的汽车，用起来相当无趣。如果能接受荣放的外观与内饰，东北用荣放显然更省心一些，但是价格稍高。如果更喜欢本田的精致，东北地区年行驶三万多公里也不用考虑机油增多问题，而且价格有优惠。

喜欢丰田的，即使本田有再多的黑科技也不会去买本田，喜欢本田的也是如此。奕泽/chr早就用上了direct shift-cvt变速箱，但依然打不过xrv/缤智。冠道凭借着2.0t发动机 8at一度碾压汉兰达，但是最终还是没有干过汉兰达。可以看出来，汽车是一个系统工程，而不是单凭某一点突出就能热销的，否则大家早都一窝蜂的去堆砌配置了！丰田本田虽然都出自日本，但是造车理念完全不一样，造出的汽车也各具特色，但是他们耐久性、使用成本、保值率都是接近的。紧凑型suv中，本田crv更受到市场的欢迎，荣放还是要差一些的。

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