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时隔5个月之后，f1赛车那刺耳的引擎声将在本周末重新“侵袭”车迷们的耳膜。由于澳大利亚将在本月中旬承办英联邦运动会，因此今年f1改变了过去十年以来由澳大利亚大奖赛打头阵的传统，改在巴林揭幕。经过了1个小时3个阶段的排位赛，最终舒马赫跑出1分31秒431，并最终获得了杆位！他终于拿到了个人职业生涯的第65个杆位，追平塞纳的纪录！马萨，巴顿，阿隆索，蒙托亚，巴里切罗，韦伯，克莱恩位列二至八位。

　　经过了2天的练习赛，北京时间3月11日晚19：00，2006赛季f1大奖赛首站巴林站的排位赛正式拉开帷幕。本赛季的f1采用新的排位制度——三阶段淘汰制，第一个15分钟，先淘汰最慢的6位车手，接着在第二个15分钟再淘汰6位，最后余下的10位车手角逐杆位。这里有一点需要特别注意的是，参与最后20分钟排位的10位车手，在排位赛后(正赛前)只能将燃油加注到排位赛前的油量，也就是说他们需要在排位赛前便决定正赛时第一箱油的油量，而其余的10位车手则可以自由添加。

　　率先出场的是井出有治，他是超级亚久里的车手，特鲁利，库塔，里尤兹，佐藤琢磨也相继出场！由于巴林赛道地处沙漠，所以现场的风力很强，赛道表面很可能出现很多沙砾，这对各个车队的赛车以及车手的安全都带来的一定的隐患。由于新的排位制度不再采用单圈计时的方法，因此场面显得有些混乱。目前仍呆在维修站的只有雷诺车队的两位车手：阿隆索和费斯切拉，这似乎显示出了冠军车队的沉稳。车手进入赛道后首先是适应调校和使轮胎进入工作温度。

　　在混乱的排位赛进行到第10分钟的时候，赛道上出现了一幕可怕的“悲剧”，迈凯轮赛车手雷克南的赛车右后轮胎脱离！根据慢镜头显示，当时他在进入左弯时，轮胎锁死！尾翼碎片都飞出去，赛车失去了抓地力！勉强开回到了维修站！本赛季的雷克南出师不利，在昨天进行的练习赛中他的坐骑已经因为引擎的原因而使他退出了比赛，这几乎就是整个2005赛季雷克南命运的再现！

　　已作出成绩的车手中，宝马车手海德菲尔德排在首位，他的成绩是1分33秒374。而随后赛会组委会中断了第一阶段的排位赛，因为雷克南的赛车碎片出现在了赛道上，赛会出示红旗，剩余时间锁定在4分34秒！

　　19点19分比赛重新开始！随后的比赛可谓精彩纷呈，英国人巴顿1分32秒603！取代海费尔德升至第一！而随后阿隆索就凭借1分32秒433的成绩位居榜首，迈克尔－舒马赫以1分33秒310的成绩排在第六位！第一阶段被“淘汰”的是雷克南，井出有治，佐藤琢磨，蒙泰罗，阿尔伯斯，拉尔夫-舒马赫。

　　第二阶段的比赛方式与第一阶段相同，淘汰最慢的六辆赛车，剩余的十辆赛车进入最后的最终排名。一直到第4分钟，赛道上也仅仅只有里尤兹在进行的计时圈排位。也许是因为刚才赛道上的事故而让所有车队都不敢冒险及早出现在赛道上。在比赛进行到第九分钟的时候，排在首位的是红牛车队的克莱恩，成绩是1分32秒106！随后，各个大牌车手也终于耐不住寂寞，纷纷显示出了各自真正的实力，蒙托亚、舒马赫等人纷纷将自己的成绩提高到1分32秒以内。

　　随后，威廉姆斯的罗斯博格连续两次赛车打滑险些冲出赛道，如果是雷克南因为车况不佳而造成的退赛，那么罗斯博格的问题就应该归咎于年轻的他对赛道是特别的不熟悉。

　　最终，在第二阶段被淘汰的6位车手分别是维伦纽夫，罗斯伯格，库塔，特鲁利，里尤兹，斯皮德！第二阶段成绩排名依次是：阿隆索，蒙托亚，费斯切拉，海德菲尔德，马萨，舒马赫，巴顿，克莱恩，韦伯，巴里切罗！这10位车手将在5分钟后进行第三阶段争夺杆位！

　　在前两个15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

　　第三阶段被称之为超级排位赛，而杆位的争夺则显得异常激烈，阿隆索凭借1分35秒512落后于巴里切罗的1分35秒224暂列第二，此时法拉利的两部赛车也发挥的赛车的良好性能，马萨在还剩14分钟时跑出一个1分34秒908的成绩，令人吃惊的暂列第一！舒马赫也悄无声息的爬升到了第三名的位置。

　　巴里切罗的本田赛车让其他人见识到了实力，而离开舒马赫的原因是因为受制于车队战术，所以巴西人不甘于人后，非要到本田车队一显身手。这之后巴顿和巴里切罗以及马萨都回到了维修区更换轮胎，这是被规则所允许的。排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006f1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队在排位赛可是所更换的轮胎也被计算在内。

　　第三阶段进行到第10分钟，法拉利车手迈克尔-舒马赫跑出1分31秒595的惊人速度，成为在今天的排位赛中，第一个跑出入1分31秒的车手。随后更加夸张的事情发生了，马萨作为法拉利的车手，居然跑出了1分31秒523！比舒马赫还快！现在两个法拉利车手排名前两位，如果情况没有变化，那么法拉利将占据发车的头排位置。作为巴里切罗的替代者，马萨是2002年加入f1大奖赛的。以前还从来没有拿过杆位位置，难道这个梦想将会在法拉利实现？或许托德真的慧眼识英才！

　　第15分钟，舒马赫又进站了，要求工程师帮助调车，看来他不想在马萨的后面起跑。车王毕竟是车王，第17分钟，舒马赫跑出1分31秒431，并最终获得了杆位！他终于拿到了个人职业生涯的第65个杆位，追平塞纳的纪录！

　　最终，巴林站排位赛成绩：迈克尔-舒马赫，马萨，巴顿，阿隆索，蒙托亚（5），巴里切罗，韦伯，克莱恩，费斯切拉，海德菲尔德（10），维伦纽夫，罗斯伯格，库塔，特鲁利，里尤兹（15），斯毕德，拉尔夫-舒马赫，阿尔伯斯，蒙泰罗，佐藤琢磨（20），井出有治，雷克南。

　　1.迈克尔-舒马赫 法拉利 1:31.431

　　2 马萨 法拉利 1:31.478 0:00.047

　　3 巴顿 本田 1:31.549 0:00.118

　　4 阿隆索 雷诺 1:31.702 0:00.271

　　5 蒙托亚 迈凯轮 1:32.164 0:00.733

　　6 巴里切罗 本田 1:32.941 0:01.510

　　7 韦伯 威廉姆斯 1:33.006 0:01.575

　　8 克莱恩 红牛 1:33.112 0:01.681

　　9 费斯切拉 雷诺 1:33.496 0:02.065

　　10 海德费尔德 宝马 1:33.926 0:02.495

　　11 维纶纽夫 宝马 1:32.456 0:01.025

　　12 罗斯博格 威廉姆斯 1:32.620 0:01.189

　　13 库特哈德 红牛 1:32.850 0:01.419

　　14 特鲁利 丰田 1:33.079 0:01.648

　　15 里尤兹 红牛二队 1:33.416 0:01.985

　　16 斯皮德 红牛二队 1:34.606 0:03.175

　　17 拉尔夫-舒马赫 丰田 1:34.702 0:03.271

　　18 阿尔伯斯 米德兰 1:35.724 0:04.293

　　18 蒙泰罗 米德兰 1:35.900 0:04.469

　　20 佐滕琢磨 超级亚久里 1:38.868 0:07.437

　　21 井出有治 超级亚久里 1:37.411 0:05.980

　　22 雷克南 迈凯轮 退赛

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