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　　特斯拉上海复工被指恶意补贴，作为必须复工企业带来哪些新鲶鱼效应？

　　撰文丨墨黑纸白

　　一、特斯拉上海超级工厂复工为什么惹人注目？

　　特斯拉上海超级工厂复工的消息近日在全网热传，纸白君查了相关新闻资料，确定无疑是要复工了，这对于全国汽车行业来说无疑是很好的消息。

　　也有不少人提出，这不仅仅是一个好消息，更可能是一种新的“鲶鱼效应”，可能为疫情中的企业不影响产业运转提供一定的参考价值。

　　4月16日上海经信委发布复工复产指引，特斯拉作为“必须复工的停产企业”上榜引发关注。据报道，今年第一季度特斯拉全球销量超过31万辆；

　　而上海工厂的交付量约占全球销量六成，其重要性不言而喻。全球汽车行业亟需突破产能困境，而上海重点企业与行业的停摆显然成为了关键瓶颈。

　　根据这两段报道，我们可以明眼看出的是，中国作为特斯拉首选的第一家超级工厂地，这些年来所迎来的利益和对中国电动汽车产业的推动价值都是巨大的。

　　但是特斯拉享受过多少在中国超级工厂的利益，也将承担中国超级工厂囿于疫情等各种原因所要付出的代价，这种代价无疑也是特斯拉无法过长时间承受的。

　　在小鹏、蔚蓝等国产电动汽车前段时间的哀嚎声中，特斯拉并没有表现出过于异常的举动，但是特斯拉却成了最早一批特批“必须复产”企业，应该也是为复工下了很大功夫的。

　　二、被指“恶意补贴”，即便巨无霸如特斯拉也等不起、耗不起

　　特斯拉对复工的渴望也能从它此次给出的津贴中看出来，据说一天最高补贴400元。相关信息显示：在停产前，工厂们每天可以生产大约2100辆车，实行8小时轮班制。

　　据彭博社报道，这次复工特斯拉则改让员工一天工作12个小时，一周六天上班，只休一天。疫情的肆虐重创了中国的经济，汽车制造业更不必说，这极大影响了全球汽车供应链的完整。

　　网友评论道：特斯拉总是做行业规则的破坏者，这样下去中国其他企业该怎么混？为员工提供400元每日津贴以进行闭环生产，就是恶意补贴，万恶的资本主义！

　　从补贴和工作时间改动来看，特斯拉不仅渴望复工，甚至更希望在复工中可以尽快恢复到此次长时间停工前的产能状态，也不难看出，即便是巨无霸特斯拉也等不起、耗不起。

　　而网友们指责特斯拉“恶意补贴”，纸白君认为这可能是一种羡慕嫉妒的“指责”，也可以理解为一种向往，因为对于大多数普通人更是等不起、耗不起的。

　　国内像上汽也进入了复工的阶段，相关人士指出：这些被准许提前复工的企业中汽车及配套企业占比最多，超过了250家，约占整体企业名单的四成，特斯拉、上汽自然被包括在内。

　　三、尽快在疫情防控与经济发展中找准契合点，这对未来的国际竞争力极其重要

　　业内人士也指出：这是为整个汽车行业敲响了警钟，毕竟上海的汽车行业是否复工，对于整个中国汽车产业的发展都会造成很大的影响。

　　汽车行业作为上海经济的重要支柱之一，如果在这波疫情中彻底倒下了，无疑对上海和中国都是极大的损失，而各行各业也都同样遭受这样的重击。

　　所以上海汽车产业、特斯拉等跨国型企业的复工复产所带来新鲶鱼效应，也将让全国各行业都积极希望促成并形成疫情中的不影响停工停产的乐观方向走势。

　　当然就算目前有些企业可以复工复产了，对它们来说挑战依然是巨大的，时间成本与各种成本并不会瞬间在复工复产中完成，而是否会因为疫情再次停工停产也尚不可知。

　　不确定性应该说是这些年来我们社会的主要词汇，这种不确定性所影响的是各行各业的产业链是否保得住，也影响万千群众们的饭碗能否保得住。

　　以前很多对特斯拉有不满的人，在这次也没再嘲讽特斯拉什么，因为相对于存在的问题，活不下去与丧失市场竞争力，不仅仅是特斯拉一家面临的，大家都差不多。

　　最后希望疫情早日得到遏制，我们社会也能与时俱进加快对疫情的观察与新的认知，在疫情防控和经济发展中找准契合的点，我们才不会被疫情彻底拖垮，未来才能更有国际竞争力。

　　2022—4—23落笔于墨辩阁

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