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具体如下：

(1)由于发动机失磁后出现转差，在发电机转子回路中出现差频电流，差频电流在转子回路中产生损耗，如果超出允许值，将使转子过热。特别是直接冷却的大型机组，其热容量裕度相对降低，转子更容易过热，而转子表层的差频电流还可能使转子本体槽楔、护环的接触面上发生严重的局部过热甚至灼伤。

(2) 失磁发电机进人异步运行之后，发电机的等效电抗降低，从电力系统中吸收无功功率，失磁前带的有功功率越大，转差就越大，等效电抗就越小，所吸收的无功功率就越大。在重负荷下失磁后，由于过电流，将使发电机定子过热。

(3) 对于直接冷却的大型汽轮发电机，其平均异步转矩的最大值较小，惯性常数也相对降低，转子在纵轴和横轴方面，也呈较明显的不对称。由于这些原因，在重负荷下失磁后，这种发电机转矩、有功功率要发生剧烈的周期性摆动。发电机会发生巨大的振动，直接威胁着机组的安全。

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