别克新君越胎压复位-九游会官网真人游戏第一品牌

　　从用单位的车到自己去买车，一段车岁月的记录。

　　大学时学的开车,但没拿照,见车就很手很痒，总想着上手开开，开了很多，但是对那些过了下手的车基本对车的状况没有什么印象。最有印象的就是一次凌晨2点开着一辆破皮卡把人家马路的隔离栅栏给撞倒了，然后上车后又给人家扶起复位。当时没有太害怕，现在回想起来真是步步惊心啊。

　　终于考上驾照了，于是也就正式的开起了单位的车，一辆远景1.8，开了两年，发动机真是不错，1、2档时竟然能给点推背感，然后就是自动落锁……，国产车的配置真是不含乎，该有的都的了，自动加热除霜，真皮座椅等等，大毛病没有可是小毛病也是不断，两年内换了3个前大灯灯泡，冬天时，一大早醒来。加热除霜在我们宁夏这里要半个小时才有用，收音机冻到不工作。平均使用油耗一般在9个左右，期间有接触和试开不少的车。如果不是有开过同事的桑2000，和伊兰特对这个车的悬架还感觉不出来差距。也就是远景这个车的悬架着实太硬，基本是没有韧性。尤其是中低速过个路拱什么的，座在车上的屁股就会直接感觉出来了。

　　开着这个车也出了我拿照以来的第一次事故，就是过绿灯时，被一个刚拿照的爷们给撞到后轮边上了。交警一来，我次责他主责，然后我交100，他交了50。交警是他小舅子，当时急于处理，没有深究，就当交个学费了。

　　再就是，新手开车，对路况不熟悉，也限于车技，两个光违章罚款一年就交了2000多块，也算是上路的学费吧，金钱买来的教训，那就是开车千万小心，上路注意观察。

　　顺带手说一下桑2000和伊兰特，两个都是以皮实耐用出名的，而且配件也便宜，随便找个修车店就可以修理了，前者开起来相比较于国不车最突出的就是整体的操控感，1.8的发动机低转速区扭矩输出很好，加上在当时而言不刹不错的悬架，高速区140以里，稳低区速也稳，比较照顾屁股，路感很好，有种很不错的机械感。

　　伊兰特，悬架很韧，回弹很好，跑市场区方向盘手感也轻，动力也不错，手档操作起来也不费事，跑跑市区还是很不错的，也能跑像矿区那种烂路，只要车技好，它还是很本份的一部车。高速没有上过120，就不清楚其的感觉了。

　　这期间，有和同事一块租用过一部帕萨特，用了一天，大的空间，类似奥迪的弧顶设计，很有商务车的范儿，座进去的确不错，座着很舒展。可能是我们没有注意检查胎压，从高速下来后跑入省道里几十公里样子，发生了前右胎爆胎的事情，很后怕的说。要知道当时的速度也在100左右，幸亏我同事处理得当，没有慌乱，把稳方向缓慢减速停稳，没有发生大事情，下车换备胎后，回程上把车的人弄得很紧张。车嘛，反而倒没有其它记忆。

　　单位将远景顶帐处理了，又顶回来个中华尊驰，在两车之间也有了机会开开老总的奥迪a6、凯美瑞2.0、三菱欧蓝德了。a6的大气还是以大为基础的，车大，人就感觉舒服，自动档和2.4的发动机调配得也不错，开起来动力比较线性，加之也不敢太胡开，感觉上还是很轻松的，整体机械感觉相比较桑2000那要细腻得多了。呵呵，这个是当然的了，一个奥迪a6等于4辆桑2000的价格了！

　　凯美瑞，各个方面都很均衡的车，从外形到车子的动力等等，从外到内都是这样，开起来嘛，2.0的动力的确有点不够，起步想找个什么推痛感，就不要想了。没法有，因为起步就是不紧不慢，但是方向盘手感很轻，开起来整体感觉还是很不错的。

　　三菱欧蓝德，全黑内饰、电子锁四驱系统，3.0的拜师，跑个市区还是很爽的，座姿很高，看着人家车底跑，还是有点优越感的。

　　这三部车都是蜻蜓点水的开了几次，也不能说出个太细致的东西。但是相比较而言，尊驰开起来的感觉完全不一样了。尊驰的方向盘手感还是要比上面的几个车要重，车子是4档自动变速加2.4的三菱4g69，底盘很低，外观看起来也很高档，可是开起来，总是感觉怪怪的，底盘倒是很整，也有些韧性，动力了也足够，也许是车技的限制吧，可就是感觉不是太顺手，开了大概一个月的样子，单位终于把这个车顶出去了。据说还是按25万的价格顶出去的！

　　单位的用车终于升级了，奔腾b70，2.0at，一直在开，这个车据说是马六的近亲，一汽换了壳和标就是了。初上去一开，方向盘的手感着实重了点，掰了一个月方向盘，竟然感觉胳膊有点酸涨，底盘的确是比较运动，回弹初段很软，过了一个点后，就硬起来了，以确保车姿可以不要有太大的摆动，动力嘛是2.0的，跑油那还是可以的，虽说没什么推背感，但是超车起步还基本够用，但是限于自动档，和尼桑那个2.0的轩逸什么的比不过，更没法和那些手档的出租车比。这个车够皮，接来时是改了天然气，里程6万公里，三年了跑到11万公里，跑过烂路和各种路，没出个任何问题，就是方向盘的喇叭现在有时按不响，着急了得砸一下才响，如果不是在自己买车过程中试驾过不少车，还是比不出来这个车的差距的。

　　从11年开始想弄一部自己的车，开始在瞄准8万左右的二手车去了，但听说二手车水很深，所以必须网看车评也要补习一下汽车方向的常识。但是理论归理论，试驾是正道，于是有了各种试驾。于是一试不可收拾，试了多种车。从国产到合资，以b级为主。

　　奇瑞的g5，很牛b的北纽赛道成绩，一试实车，2.0t的机子加6mt，没有试出感觉来，但是对这个车说句公道话，还是不错的，底盘很实，整体感觉也很运动，但是外形上不是太喜欢，加上对mt也无心留恋了，毕竟家用车还是求个安逸吧，跑上银川的路面，想像一下80%的时间都在3档以里切换，左脚也不要不停的抬起放下，哎，放弃了。这个车整体感觉有点精神分裂，运动性能的主打，却又当家用车来卖，还请了什么德国人来当营销，奇瑞的钱真是太多了，可以用来认真浪费。

　　比亚迪的g6，1.5t的加上双离合的变速箱，一大堆电子设备，和当年从f3传来的口碑，引起了我的好奇心，试了两次实车，不过只试到了1.5的6mt的车，底盘够紧实了，但是回弹不是很线性，发动机动力足够，那在1500一过后噗的一声的涡轮启动的声音，真的很另类。内饰上也够工整了，但如果你刚才试完迈锐宝的话，对这个车的座椅是绝对会有意见的，前排基本没有什么包裹和支撑，感觉就是这么明显。 这个车也和奇瑞g5的个通病，就是整个车没有一个统一的系统来管制。车的外形虽然没有大的问题，可是明显是几个不太搭调的局部元素放在一块的，尤其是腰线尾部和前脸风格不是太统一，也是仅限于试驾了。

　　迈锐宝，14.99万的价格，动人的外形，尤其那四支大脚加上销魂的后尾灯，加上各种粗线条的设计，真是能刺激起你的购买欲，很男人的车，座进去开起来还是很舒服的，动力嘛，就2.0而言谈不是乐趣，但底盘真不是盖的，很有感觉，据说是和君威一个系统，稍有简化，运动和舒适兼顾的比较好。但是这个价位把esp也给简化掉了，不应该吧。记得当时我一说这个东东，试驾就在90迈的时候连续打了若干个s弯，告诉我这个车的前后重量分配是49：51，所以esp步一定有什么好效果。大哥干燥路面时，这个说法似乎有点道理，可是积水或者有雪呢？

　　江铃域胜，号称和陆虎一样的发动机，柴油的还是增压的，汽油是三菱的4g69，5mt，价格嘛两驱13万的样子，在suv里也是相当可以了，开起来真是舒服，比三菱欧蓝德还好的视野，高大的车身，厚重的底盘，走低的油耗，很是舒服的宽大座椅，低速下柴油机特有声音很在感，不过呢，如果感觉在市内跑有点扰民了。加之，其也有传动系统的不良口碑在网上发酵，原本准备要决定的时候犹豫了起来，又考虑到柴油机冬天在我们这里超低温时不好加油的问题，本身国内的油品也够呛，看着网上那些沉淀后的油渣，想想日后的使用，终于放弃了。

　　byd的s6试驾过2.0的5mt，舒服的底盘，不太够用的动力，比较工整的内饰，电子系统多样性是byd的传统，10万左右你可以想到了就基本上都有了，开这种车必须有点心理准备，毕竟他外形的仿真度真是高了点，有些哥们直接就换标了，二的感觉战胜了购车的冲动，不得不让我放弃。

　　锐志，日本造的好车，试驾的时候，就不得不和宝马3系比较一下了。前双横后多臂悬架，2.5v和后驱，可以直接喝93号汽油，内饰已经是高级了，开起来动力随叫随有，但是偏高的价格，底配当时也要到18万，开起来能有宝马3系7到8成的感觉，提车上路得要22个了。割舍了！

　　雪铁龙c5，法国人的车，造得不错，2.3的中配17.2万的活动价，试过了真是不错，悬架和内饰不错，座着要比开着舒服多了，各种非常规的车内，比如后风档是内凹的，正好和一般的设计相反，要不是当时有更低昊锐1.4tsi ，打出15.58的价格，基本上就是它了。

　　这里再说一下上汽的荣威950和荣威w5了，荣威950其实就是通用君越的换标车了，动力包是用的君威2.0的，开起来很稳的样子，但是要想疯一下基本也没有什么戏了。驾驶用的包围式的设计，看着很美，但座进去还是有点压抑，感觉不是很舒展。2.0的次低配6at，当时苏州的团购价格是15万的样子，这么大的车够实惠了。理论计算这个车的油耗是低不了的，也有部分车有渗油的问题，变速箱也在某个转速区间内不够不顺的问题。

　　w5也试驾了一下，1.8t的6at，四驱17万的样子。开起来的感觉嘛，除了高视野就是高视野，但是当你看多轿车的内饰后，就会觉得这个车内饰太土了。购买欲就会下降不少！

　　上汽mg3 amt，开了半个月，真心不错，市区内跑足够了，空间大，悬架坚韧，内饰精致，高速120以内一样平稳，就是减速玻璃差点，副驾的人比较眼晕。

　　菲翔，外面看着大，里面却不是它外形给你的感觉，1.4t加上6at的变速箱，家用足矣。开起来动力足矣，时不时还会给你一点小推背，所谓的撞墙式刹车也会让你吃惊不小，底盘嘛是这个众的车应有水准，但感觉和上面那几款b级车还是有差距，可能是差在厚实感上。这不废话嘛，a级车和b级车相比较，那肯定比不过了。

　　蒙迪欧－致胜，福特造的好车，大轴距，强动力真就是我的菜，2.0t的发动机，据说是和极光一个样，加上6at湿式双离合，名声够响，一进店导购就和我讲了他是和s60，沃尔沃一个底盘，印象分加分不少，上车那宽大的皮座椅真是不错，开起来动力更多的是在120迈以上发力，感觉这时动力还在源源不断的注入，但是这时你的试驾路线也到了尾端，你也该收油刹车了，没有能真正感觉一下更高时速下的感觉，不过有听到网上的车友说这个车在高速段与奥迪a6的2.0t相差不大。悬架嘛，这个车明显是偏向运动了，硬实，回弹距离很短，更段就比较直接传递路面信息了，明确告诉你要舒服你必须减速了。现在价格次高配已经在17万的样子了。

　　三菱戈蓝，日本车的另类，据说英国人很推崇，机械性能更有欧洲车的感觉，宽大的车身，厚重的车门，稳重的底盘，外形够低调，但不够精细。工整但谈不是高级的内饰，开起来嘛，如果是2.0的真心不错，要比凯美瑞更有质感，动力是那种传统吸气机的感觉，变速箱如果不是很激烈的驾驶，还是相当平顺的。要知道国内有太多的车用了这套动力系统了，成熟皮实就是其最大特点了，但油耗也高了点，试车时看了看，估计至少要10个以上了。试驾时等了半个小时，不是人多，而是试驾员不在，半个小时内只有我一个人在看车，这个车的营销真是大问题了！

　　大众神车了，从新速腾、宝来一直看到新帕，我们这里的4s店里真是人山人海啊。试驾要预约，在等待期间，不停的有导购在和你谈你的购买计划什么的，同时看着人家4s店不一会就交出了一辆车，放炮的放炮，鞠躬的鞠躬的，受不了这份刺激，更受不了导购问题的格式化和汽车知识的业余，闪人，不试了！

　　出门右转进了斯柯达，同样大众的汽车平台，就是换了个牌子，销售就清静多了，服务也相对更专业点吧，试驾也没那么拥挤了，更没导购的骚扰。试驾了昊锐，底盘真是没得说，路感要比前面几个b级车好一些，操控感要好，悬架的回弹比较合适，静音也不错，内饰非常工整，相较c5的花哨和荣威950的挤压，感觉很合口味。长轴距也不输蒙迪欧－致胜。1.4t的油耗真心不高，动力当涡轮介入后的确有点推背感，有点运动范儿，但是请跑直线，这个车的长轴距已经注定了它灵活不起来。不过家用跑高速s弯的时候估计是极端了。

　　最后，回顾一下吧。

　　一、口袋里的银子决定购车的选择；

　　二、选择车型时要重点考虑自己日后使用的环境，比如suv，城市型的就不如轿车舒适，价格也要贵一些，但专业的suv，一般家庭是有90%的时间用不到车80%的功能，购买最终选择时第一条会给你最直接的答案；

　　三、车子是个系统产品，国产车企业的系统管理能力的贫弱，造成车子给人的感觉不是很好，哪个人机体验不好，都会影响购买者的购买欲望；

　　四、车子这个东西，运动性能和舒适性能是不能兼顾的，因为这两个性能对车子的设计和生产是相反的要求；

　　五、买车时多看多听，但要注意不要被托和黑蒙蔽，一切以自己的试驾感觉为准。比如蒙迪欧致胜和马六、s60是当年福特的一个通用平台上的产品，如果有人过份夸耀其中的一个，那么其实很简单，一个平台的产品不会相差太远。

　　六、选车时也得选一个合乎自己气质的，40岁了开个红色qq上班，的确有失风雅不是？

　　先到这里罢！

本文tag：别克新君越胎压复位