别克英朗怠速忽高忽低-九游会官网真人游戏第一品牌

故障描述:一辆zlt5150tsl城市道路清扫车装用的康明斯6bt5.9柴油机,工作时怠速不稳,转速忽高忽低.

　　工程机械维修故障常见原因分析:\康明斯6bt5.9柴油机怠速不稳定现象多为燃油系统工作不正常造成.该柴油机喷油泵为转子分配式,常见的故障原因有以下几个:燃油系统中有空气,调速杆上球头销松动,调速滑套移动不灵活,柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活,怠速弹簧漏装或变形,怠速螺钉失调等.

　　康明斯柴油机怠速不稳定排查步骤:将喷油泵从柴油机上拆下来,首先对其外部进行清洗,然后将喷油泵解体检查.结果未发现调速部分有故障,柱塞控制套在其柱塞上移动也灵活.在对喷油泵其他部分进行检查时,发现喷油泵上的供油提前角自动调节机构的油缸活塞卡在提前角最大位置上.将喷油泵装复后,安装到喷油泵试验台上进行检测,又发现喷油泵泵腔压力过高.当泵速达300r/min时,泵腔压力竞高达0.8mpa(规定为0.2~0.3mpa).这说明可能是喷油泵上的二级输油泵的油压调节阀,卡死在关闭位置上.经拆卸调压阀检查,果然如此.将喷油泵上的调节阀解体进行维修,使滑阀在调压阀体内移动灵活为止.然后将调压阀零件组装,再将调压阀总成安装到喷油泵上.并将供油提前角自动调节机构的油缸活塞,修理灵活.最后将喷油泵在喷油泵试验台上进行测试.通过调整,当泵速为300r/min时,喷油泵泵腔压力达到0.25mpa.随后将喷油泵装在柴油机上再试车,故障现象消失,一切正常.这种转子式分配喷油泵室内的燃油压力,不但要满足高压系统进油的需要.同时还要利用泵室内燃油压力的变化,来控制提前供油机构的工作.因此必须使泵室内在不同的工况下,都要有相对稳定的压力.为此,在泵体内装有一个调压阀,以控制进入泵室内的燃油压力.它主要由阀体、堵塞、调节弹簧、滑阀零件等组成.工作时,若调压阀滑阀卡死在关闭位置,即会使调压阀失去其应有功能,致使喷油泵泵腔压力过高.由于泵腔内柴油压力过高,将造成柴油机在怠速时,供油提前角自动调节机构的油缸活塞在工作中基本不移动.因此时间长了,提前调节机构的油缸活塞就会卡在提前角最大的位置.故此导致喷油泵在柴油机怠速时供油提前角增大过多,使柴油机在工作时产生早燃、工作不稳定,转速会忽高忽低.当喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时,对柴油机在高速时影响不大.这是因为柴油机在高速时,虽然喷油泵泵腔内柴油压力较正常高.但是由于供油提前角调节机构的油缸活塞,已卡在最大供油提前角位置.因此柴油机在高速时,喷油泵的供油提前角与柴油机的转速基本匹配.所以,柴油机在高速时运转正常.

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