2018换代日产天籁-九游会官网真人游戏第一品牌

砰——聆听日产的天籁之音（转）

　　现在的厂家，都越来越会起名字了，bluebrid不叫蓝鸟叫逸轩，carmy不叫佳美叫凯美瑞，还有天籁啊，莫非是想唱一曲天籁之音？

　　一辆车最重要的是什么，不是舒适，不是价格，甚至不是性能，而是安全。我对通用比较了解，我对我身边想买日本车的朋友建议，不如买通用，凯越也好，君威也罢，在性能上跟那些德系比起来是要略逊一点，但是只要不飚车，家用，商用都够了，而且经过通用的调教，变得很舒适，君威是地道的美国车，舒适是它的传统，凯越虽然是辆韩国血统的车，但是经过通用的重新设计和调教已变得非常舒适，坐过的朋友一定有这样的体会，而且，在节油方面，通用对凯越进行了节能设计。

　　天籁，这个名字起的好，但这天籁不是天籁之音。我有个师兄在丰田，他说我宁愿买你们的凯越，也不会考虑花冠（这小子最后卖的是福克斯）。为啥他不选日车，他说日本车的皮薄，所用材料，在一切你看不见的地方能省就省，在那些表面功夫上做得花稍，特别是所用钢板更让人心寒。我对汽车略懂一二，我想我有资格说两句，钢板的厚度，还有材料不一定能等同于一辆车的安全性，这里面还有一个设计的问题。但是任何事情都有一个限度，超出了这个限度就会带来。日本车一向以节省材料著称，在欧洲是如此，在国内较之欧洲更加肆无忌惮，这里面也有我国相关部门监察问题，也有厂家的态度问题——大家心照不宣，不多说了。一款车有一款车的标准，低于了这个标准，就是不合格，我国生产的日本车的质量较之欧美那些日车更为差劲。去年有雅阁婚礼们事件在前，但众多日系厂家似乎并没有从中吸取教训，让悲剧不断重演。今年的4月30日凌晨在发生在杭州的一起交通事故，坊间俗称“天籁断裂门事件”（某某事件后面都要加个门，代表什么意思？），

　　引用媒体上天籁车主王秀萍的话说，虽然事先知道了车祸，但现场的状况还是他史料不及的：他在现场看到事故天籁车从中间断裂，并且断痕整齐；其次是，该车断裂后，他在现场看到车的铁皮非常薄。吴秀平表示，在高架桥上因为路况原因汽车行驶不可能太快，并且还有刹车痕迹，事故后车身整齐断裂令人不可思议。

　　后车身断裂而且断痕整齐，雅阁也曾发生国几次类似事件，从技术上说这是焊接的问题（主要的），也有钢板的刚度和厚度方面的原因。一方面皮薄，刚度差，加上焊接的工艺（猜的不错的话应该是点焊，但即使用点焊的标准来看也是不过关的，典型的马虎了事，质量问题！为什么出现这种断裂问题的总是日系厂商？）所以在不高的车速下碰撞也就裂了，这就好比一个有了一条缝的碗（是看不见得内伤），轻轻的一敲就裂开了——东西不同但原理一样。用什么焊接这是看不见的东西，焊接的质量如何，更是能够蒙混过关.隐蔽的东西平时是看不见的，让你看到的是一款漂亮的表面上几乎挑不出任何毛病的日本车——天籁而已。车主吴秀平说，天籁2.3l是他去年3月26日从东风日产4s店购买的，当时市场价格为25.68万元。当初因为身边的两位朋友买了东风日产的天籁，天籁的样子还不错，作为商务用车价格也较合适。于是她就出手了，应验了我的师兄所说得：表面上的冠冕堂皇，在你高速驾驶后，你会对那车的地盘不太放心，用了几年你会发现这车不耐用，出了事故后你会发现这个车是面条做的，你会后悔买这个车，当然如果你命大，还有这个机会让你后悔的话。他劝我买车千万别买日车——不用他说，我也是肯定不会考虑买日本车的。

　　生命无价，天籁车主王秀兰是幸运的，可怜的是向王秀兰借车的那位朋友。撞成那样，我不知道他是否还有机会看到这篇帖子，至少目前还没有他生还的消息。天籁，并不是天籁之音那么美妙，而是一具移动的活棺材。早在这次事故之前，就发生一次小小的事故见证车辆的安全性，天籁车主王秀兰说：（以前）发生过一个小事故，也就是4个月之前，我开着天籁在杭州与一辆帕萨特出租车剐蹭，结果是出租车的尾部碎了一个转向灯，而天籁的前方大灯总成全碎了，从破碎的大灯里面，我看到里面的泡沫。连车架上都有泡沫，那次事故后，我把车放在4s店维修，维修费将近5000元。 很多人会问，也有很多日本车被评为4星或者5星啊？不错，的确如此！比如说雅阁，天籁这些车在nacp测试的表现还是说的过去的，但什么在实践中就不堪一幢呢？日本车的设计，是一种应试设计，这和我们国内的应试教育异曲同工，测试的时候成绩都不错，但是用到实践就现原行了，用句教育界的行话说叫高分低能。从中也可以看出日本车的造车理念，十分的功利：好看的外表，以牺牲安全为前提的节省用料，都是为了骗取最大的利润。

　　所有的车厂都在赚钱，通用也不例外，很多人说通用是营销搞手，这我承认，但是还有人说通用只会营销，这就不厚道了：你什么时候看到一辆被撞成两半的凯越，就连赛欧那车刚度也是可以的。事实上通用对车辆的安全性的检验是非常严格的，在安全方面据对不会偷工减料，刚度绝对过的去。美国本土的车型就不用说了，经过重新设计和调教的韩国车也比从前有了质的提高。是否经过重新设计是大不一样的，比如从前的马自达也是一款日车，经过福特的重新设计后刚度有了质的变化，所以在国内，还没有看见一款被撞成两半的马自达。同样经过重新设计的原来的大宇旅行家也即现在的凯越，其安全性能照从前有了质的飞跃。我曾经在道路上目睹了一辆被撞后的凯越，还被追尾，他的头被撞缩了，屁股也被撞平了，但是中间部分，也即行驶仓完好无损。凯越的测试成绩怎么样了，大致和马6，雅阁相当，但是实撞的情况，凯越和马6远远好于雅阁。美系车对车辆的安全状况大致上和欧洲车相当，凯越的用料虽然没有一些欧洲车那么讲究，但是在安全问题上绝对不含糊，跟欧洲车同级别的相当，其售价只和伊兰特持平。很多人说通用靠的是营销，但是一辆车能够长期畅销据还是该从内在找原因更合适。

　　最后，顺便说一下，车主吴秀平以及他的律师接受记者采访时表示，他们正在收集资料准备以天籁车存在质量问题为由，起诉东风日产，那么就让我们一起来聆听日产天籁的声音吧，希望能给消费者一个满意的答复。从雅阁婚礼门事件到这次天籁的悲剧，也希望有关部门能够重视不断爆发的日系车的安全问题，让悲剧不再重演，那么这出天籁之音才算有了他的意义。

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