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　　记录北碚——磨心坡煤矿影像志！

　　关于天府矿务局

　　据《天府矿务局志》表述；天府矿务局位于四川盆地懂不重庆市西北郊，地跨北碚区、合川县、江北县。地理坐标为：东经106度27分至106度42分，北纬29度49分至30度07分。矿区南起嘉陵江边的白庙子，北止华云山脉宝顶以南2.8公里之跨岩，全长37公里，东西宽2.9公里，总面积约103.4平方公里。矿务局驻地在北碚区后丰岩，东距重庆市中区约60公里，西隔重庆著名风景区北温泉、缙云山约20公里。南端出口码头朱家坨位于嘉陵江北岸，与北碚市街隔江相望。

　　天府具有两百多年的开采历史。明末清初，后丰岩地区山民已开始挖外山草皮碳作为燃料之用。据重庆市档案馆保存的旧天府契约记载，清嘉庆十二年江北厅（今江北县）文星场即有人出卖祖辈遗留下来的小煤窑。清末民初，小煤窑星罗棋布于几十里矿区，并逐步发展兼并成较大的煤厂。1928年-1934年在矿区境内简称的四川第一条铁路——北川铁路，为天府煤田开发创造了条件。1933年6月24日，以北川铁路沿线的麻柳湾公和厂、芦梯沟天泰厂、枧槽沟同兴厂、后丰岩和泰厂、老龙洞福和厂、石苟沟又新厂6煤厂为主，并要北川民业铁路股份有限公司、民生实业轮船股份有限公司参加，以四川素有“天府之国”之称而命名成立“天府煤矿股份有限公司”。1938年5月1日，天府煤矿股份有限公司与因日寇入侵中原而内迁重庆的河南焦作中福煤矿股份有限公司达成合作协议，成立新的天府矿业股份有限公司，易“煤矿”为“矿业”，以示新旧天府之别。同时，北川民业铁路股份有限公司亦达成并入天府的协议。1946年1月1日，天府矿业股份有限公司又与嘉阳、全济两个煤矿股份有限公司达成合办的协议，成立新的天府煤矿股份有限公司，再次易“矿业”为“煤矿”。1946年底，三才生煤矿股份有限公司，因经营管理不善，亏折日深，频于资不抵债的状况，为天府所并。1951年4月天府煤矿股份有限公司实行公私合营，天府、嘉阳、全济三矿厂各独立实行经济核算，隶属关系改由西南煤管局领导，列为西南工业部系列。天府矿厂编号为405煤矿，1954年复名为天府煤矿。1958年1月1日正式改为国营。1979年3月29日经煤炭部和四川省革命委员会批准，与华蓥山南段煤田建设指挥部合并，成立天府矿务局。

　　关于磨心坡煤矿

　　磨心坡煤矿是天府矿务局所属五对生产矿井中最大的一对生产矿井。原设计能力45万吨，1985年经重庆煤炭工业公司核定为33万吨。1985年末全矿有固定资产1874万元，工业总产值651.27万元，原煤产量285154吨，职工2850人实行矿长负责制。

　　磨心坡矿井查勘于1953年，投产于1958年11月。与原天府煤矿一井同属于一个井田范围。后者为前者向深部开采的延伸；而原天府煤矿一井由原峰（后丰岩）枧（枧槽沟）二煤厂演变而成。投产之初称天府煤矿磨井，1966年6月与一井合并，改称天府煤矿南井。1979年5月天府矿务局成立后始更名为天府矿务局磨心坡矿。矿井投产后，已先后采完 230米、 110两个水平，现开始采 -10米水平。

　　磨心坡矿部位于矿务局机关以南约6公里，距北碚市街4.5公里，由南向北延伸成条带状，总面积约26.6平方公里。地理坐标为东经106度29分，北纬29度53分。

　　矿区交通较为便利。襄渝铁路纵贯全区并在矿区内设有车站。矿务局自检的刘黄（刘家沟煤矿到黄桷镇）762毫米轨距的轻便铁路直接矿井地面煤仓，矿井生产的煤炭由20吨架线式电机车运至嘉陵江边码头。矿井自建水泥公路与仪北公路连接，并同矿务局其它矿井公路形成公路网。

　　2016年10月21日同摄友组成的二人“摄制小组”来到了熟悉而又陌生的磨心坡煤矿。在这之前，就已经不止一次听闻这个矿井因种种原因将要彻底停止开采而进行永久封闭。对于一个有着六十多年历史的矿井，它对社会的贡献我们就不用单纯的数据来进行详细地解说了，当然这也不是我所要发帖的主要目的。然而“磨心坡”三个字在北碚人在所有天府人的眼中它并非仅仅是一个煤井的名字，也不单纯是一个因煤炭而出名的地名，其实它更是一段在北碚人心中抹不去的历史，一段曾经辉煌过盛世过的岁月！

　　或许在不久的将来，当这里的一切都不复存在时，我们对它所有的记忆都将从打开镜头那一刻开始在漫漫的长河中去寻找它或将依稀淡去的身影；幽深的煤井、洒了落叶的轨道、生锈的机车、摇晃的机车铃铛、拿在手中的防爆话筒、刺眼的红色警示标语以及那被煤灰染黑一张张疲惫却又刚毅的脸，都将为即将远行的它留下重重的一笔。

　　生平第一次深入矿区这样拍摄，视觉所到之处极为令人震撼，特别是当载着下班归来矿工的工作车闪耀着微弱的灯光从远在几公里之外矿井深处缓缓驶来的那一刻，突然觉得他们有一种平安归来而让我心头一块石头落地的感觉。这是一种彷徨而又沉重的感觉，这感觉让人觉得生命的可贵和幸福的一种不易，虽然我不曾真正的坐上这车跟他们一样走进矿井深处然后再通过缆车进入到他们的工作层面负海拔几十上百米以下，但我通过他们从工作车上跳下来的那一刻看似轻松的动作便知道在这个极度高危的行业，他们是在“玩命”的工作。一群看似为了生存而成天穿梭于这幽深巷道的男人们，其实他们肩负的不单纯是生活的担子，而是一种使命和一家人的幸福与期盼，由此，每一次的平安归来才是他们亲人的格外期待。什么是幸福？或许在他们的眼里，能与亲人平安的相聚一起那才是天底下属于他们最大的幸福吧。

　　今天，当我在电脑上敲下这些文字时，离这次拍摄，时间已经过去整整一年多时间，在过去的近一年中，自己一直想要再次完整地对拍摄来一次补充，也打算在文字资料上进行详实充分地去实地再次去予以了解完成，无奈精力、时间跟外在条件竟然让这些想法变成仅仅是一时的冲动，故而今天草草地对那次行动来了个不着边际的“总结”！

　　从那次拍摄至目前，磨心坡煤矿内废弃的机车小轨道目前已经基本拆除，估计她的历史使命在不久的一天终将卸下她的肩头！

　　磨心坡 —— 一个写满历史却又归于历史，一个让无数人奉献出青春和热血，一个铅华尽去盛世之后隐于平静，一个值得让我们留恋和怀想的地方，就算你要远行我们会依然深切地记住你，哪怕是你沧桑而又落寞的背影！

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