1972年福特老爷车-九游会官网真人游戏第一品牌

　　大气尊贵有理想，经典科技进取者，元旦出游古北水，辞旧缅怀老爷车。

　　红旗牌轿车是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

　　在帖子的开头絮叨几句红旗车的历史，毕竟我自己是一位长春人，对于一汽、对于红旗、对于中国汽车的发展，有着特别的感情。

　　红旗牌轿车的历史始于1958年，当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。

　　1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的ca72前车标是一面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字；在车辆的翼子板两侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。

　　1959年10月1日，10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。

　　1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社的“三面红旗”。

　　1965年ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失豪华。

　　1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为”一面红旗”，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

　　红旗ca771型双排座高级轿车是在ca770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅，车厢空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功，之后总共生了127辆，分布在全国各大重点城市的政府机关使用。

　　1968年，红旗ca773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比ca770型减少400mm，该车累计生产了291辆。

　　1969年，在ca771型基础上改进的红旗ca772型特种保险车问世。

　　1979年3月到1980年8月，以原来ca770为基础的ca770w救护车和缩短ca770型的车身、采用日本进口六缸的ca774c轿车，以及ca630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。

　　进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

　　以上就是在老百姓心中的红旗历史，无可替代，无法磨灭。

　　90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。

　　但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。

　　1998年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，此时的红旗车采用了毛 手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。

　　1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列，作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。

　　2000年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的地盘，装备nissan的92kw 2.0l v6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、abs（带asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。

　　2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

　　2005年于长春车展亮相的红旗hq3是由一汽与丰田在第四代majesta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车。红旗hq3型号分别为ca7300n及ca7430n，配备v6 3.0（丰田3gr，与天津丰田皇冠的一样）及v8 4.3（丰田3uz动机，与凌志ls430的一样）发动机。

　　一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。

　　人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

　　终于，2005年在上海车展上，一辆红旗概念车hqd横空出世，引起海内外的广泛关注么，虽然当时对于那辆概念车的评价褒贬不一，但是人们已经能感知到，这款大红旗概念车就是一汽实施“红旗”回归高端战略的开始。实际上，hqd概念车是红旗d级轿车开发项目的最初方案，也是制造检阅车的基础。一汽希望借此契机重建荒废多年的乘用车开发体系，突破自主开发的心理和技术瓶颈。

　　大红旗概念车经过上海和长春车展的检验后，一汽首先考虑的就是先搞出检阅车。经过集团领导及有关部门多次研究最后决定成立红旗检阅车项目组，以大红旗概念车为基础，为国庆60周年庆典研制阅兵检阅车。该项目代号借鉴1999年研制检阅车时的“9910工程”，确定为“0910工程”。2006年，一汽将红旗hqd更名为hqe，特意强调其独创的e级轿车定位，即该车拥有比d级车劳斯莱斯幻影和迈巴赫62更大的外形尺寸。

　　在车身的造型上hqe继承了红旗ca770前高后低的船型车身、对开式车门、三面红旗车标以及3排侧窗等，同时，车头进气格栅和车尾都加入了抽象的天安门造型，而车身侧面沿用三面红旗车标的同时，还在三面红旗车标上加入了转向灯功能。此外，hqe还对老红旗车尾的宫灯灯腔造型进行了创新。动力性能方面，红旗hqe采用了排量为5.985l的v12发动机，它是一汽集团专门为全新hqe开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机。这款代号为ca12gv的全铝制发动机，最大功率408马力（300千瓦）/5600转、最大扭矩550牛米/4000转。虽然这款v12发动机在最大功率和最大扭矩方面略小于奥迪a8l w12 6.0l车型的450马力、580牛米，但两者的差距已经被缩至很小的范围。凭借出色的性能，ca12gv也毫无争议的成为自主研发发动机中的旗舰。

　　21世纪初期，虽然红旗在市场中已逐渐淡出人们的视线，但是红旗的研发工作并没有停止，而且在2008年时，一汽就有自主打造全新红旗的计划。

　　就在2008年的北京车展上，红旗展出了一款名为红旗suv的概念车。当时这款车型定位于高端豪华型suv，和宝马x5、奥迪q7同属一个级别。这款车型的设计理念延续了红旗hqe概念车的部分元素，采用了宽大的直瀑式格栅，其中上部是天安门城楼的抽象造型，两个圆形的雾灯也与hqe的概念车一样。

　　到了2012年的北京车展，红旗一口气展出了红旗h7/l7/l9三款即将量产的车型，并且还发布了品牌的未来发展战略。 2013年5月30日，终于红旗h7上市了，红旗h7作为红旗品牌复兴的首款战略车型, 以“高档行政商务座*驾”为定位，以“大气、尊贵、经典、科技”为核心内涵，走出了一条属于自己的坚定而执着的理想之路。红旗h7延用了红旗品牌的经典元素，典雅的天安门轮廓线、经典的红旗扇形格栅、氙气前大灯与led灯组的完美组合，将艺术与科技完美结合。

　　吧啦吧啦的说了这么多历史，真心怀念小时候去一汽厂区玩耍的日子，姑姑姑父都是一汽的职工，带着我从2号门进厂子玩。那时候真的是什么都好奇，什么都喜欢，进去玩一天都不累啊。

　　现在的我都已经是孩子爸了，时光荏苒，岁月如梭，往事不堪回首啊。o(∩_∩)o哈哈~！

　　不感慨了，正题开始！

　　2号早起，给宝宝安装好安全座椅，准备古北水镇走起。这里呼吁所有车友，有宝宝的请为宝宝准备一个安全座椅吧。

　　一路高速没有风景可说，但是路上却看到了一起非常严重的事故。推断是小车（天籁）即将错过出口时，急刹并线造成的大车追尾，因为是大车的左前追尾的小车右后，并且事故就发生在北六环的小汤山出口位置。目测小车会走报废流程了，好在驾驶舱还算是完整，希望人没事。

　　在这里所有看到我帖子的车友伙伴们，2016出入平安！！！！！

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　　看看这个空间，看看这个距离，再也不用担心磕到宝宝的头了，而且安装座椅的时候也轻松很多。

　　看看这个头部空间多么的奢侈，敞亮！

　　看看安全座椅和车门的缝隙，不对，应该是距离，这距离足够舒适。

　　看看另一侧的空间，和中央扶手的距离。这距离，这酸爽。

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　　后排座椅后面的安全座椅锚点，提供了丰富的安全座椅选择的可能。

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　　这个腿部空间，估计宝宝到了上学的年纪也踢不到前排座椅。

　　虽然红旗h7定位的是高档行政商务座*驾，但是对于家庭的倾斜还是很到位的。无论是影音效果、定位导航、安全座椅接口都无可挑剔。

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　　中午时分，古北水镇终于到了。

　　度假区位于北京市密云县古北口镇，背靠中国最美、最险的司马台长城，坐拥鸳鸯湖水库，是京郊罕见的山水城结合的自然古村落。

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　　虽然没有了绿叶相衬，但是这种略略萧瑟的风景，也很漂亮。

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　　惟妙惟肖的狮子，但是这样的造型是从何而来呢？

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　　少数民族的服饰，放在这里最合适不过了，很养眼有没有？

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　　进入水镇第一景就是，万箭齐发，哈哈，三国杀玩多了。

　　如此安静的小巷，真心不愿意去打搅他。

　　如假包换的“烟袋斜街”。

　　品牌炒肝，不知道价格如何，吃的人不多，门可罗雀。

　　老爷爷很配合的看着镜头微笑，主要是闺女还小，看不懂，下次来一定看。

　　很精致的扁担匣子，有味道。

　　火红火红的灯笼，喜庆得很。

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　　给孩子们准备的玩具，都很时尚啊。

　　这个是重点，里三层外三层，人山人海啊。好久没见到过了，怀念起自己的小时候。

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　　看到这个场景，回想起脚下的小溪，联想到枯藤老树昏鸦，小桥流水人家的诗句。

　　夜场开始啦，在温泉足足泡了3个小时，真心被泡发了，走路都轻飘飘了。

　　回望司马台，夜里观台，别有一番风味。

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　　用美丽来形容这里真的不够。

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　　泡脚池里依旧人满为患啊。

　　汤河古寨，夜游感觉很不一样呢。

　　已经穿越回市区了啊。

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　　以上几张美图，不用多讲，看就是了。

　　看到我们住的酒店了，也是灯火通明啊。

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　　回望水镇和司马台，一天的游览充实幸福，回到酒店一定能美美的水上一觉。

　　一夜无眠啊，宝宝换了新环境睡觉不踏实，看来带孩子出游，有时候确实需要多考虑一些，宝宝的东西多带一些。

　　下面就是赏车环节了，天气有些雾霾，北京的天啊……

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　　侧面的腰身略有俯冲的倾向，和大红旗的前高后低的船型线条正好相反。

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　　直瀑的镀铬进气格栅，庄重典雅。车头的线条没有那么多的凶狠和锋利，更多的是内敛和稳重。

　　c柱到车尾的过度，圆滑没有棱角，甚至有些倾向于溜背车的感觉。

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　　中控台的设计符合现在的设计潮流，虽然中控上的屏幕不大，关键是胜在功能丰富，出去听歌、导航、倒车影像、蓝牙电话等功能外，还有电视功能，确实是有些小小的意外。不过应该说的是，为什么第二排没有呢？？？？？

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　　后排的控制按键一点也不比前排少啊，而且对于座椅还多了按摩功能。可惜我一直坐前排，没有司机的困扰。

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　　从这个角度看去整车内饰的搭配协调一致，黑棕的颜色搭配也没有过多的突兀之处。很好的诠释了红旗品牌的定位和品位。

　　方向盘左侧的控组组合，只是电子手刹的位置有些不太习惯。

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　　方向盘的手感不错，只是这个向日葵，我总想起一句话“一颗红心两手准备”，不知道这么深刻的记忆到底是怎么来的，因为我不是那个时代的人啊。

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　　仪表的显示效果清晰明了，功能显示也非常丰富。

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　　想拍出这个红旗字样，还真难。需要冒险把自己锁在车里，才行。

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　　这个档把手感不错，就是这个解除锁止键比较松垮，手感不是很好。

　　中控台中部的按钮排列非常对称，但是温度控制却有些小，大旋钮是控制风量的，有些不适应，难道是豪华车使用习惯？

　　对了中间这两个出风口，可以自动扫风，但是我不确定能否固定不扫风，这算是高逼格？

　　静音按钮放在这里而且还这么小，我也是醉了，找了好久啊，用着不习惯。

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　　控制杆的手感不错，回弹力度等等，很舒服。而且都有自动挡，洗车的时候雨刷别忘记改到关闭状态。

　　bose可不是吹得，效果不错，音场均衡。

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　　前车门和后车门的设计几乎一致。

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　　看看这个后排的“老板”空间，无敌大。

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　　这么大的开口，这么大的空间，高级别就是不一样，带着孩子出门放东西竟然没放满，诱惑力超级大。

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　　大头照一枚，有没有一点憨厚中透着调皮。

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　　这样一看就庄重了很多，雾灯的镀铬外罩妆点的车头下半部分，层次清晰。

　　在山路里兜兜转转，甚是惬意，随处找一处宽敞的路边停下来都是风景。

　　俯冲的视觉，调皮的小辫子，在这种京郊道路上惬意的游荡着。无论是提速超车还是提速出弯动力响应都很及时，只要你需要动力，将油门踏板踩下去就是了。

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　　准备继续前行，去探寻那个曾经的过去。

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　　到了，到了，就是这里。

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　　先来一张大个的，呵呵。有没有谁做过这辆8路公交车呢？

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　　传说中的ca71，也就是“红旗”的哥哥“东风”。

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　　以上这几大件，可是传奇“红旗”的家底了。那个年代的v8和自动无极变速箱，都是先进玩意啊。

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　　骄傲的“红旗”

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　　都是有来历的红旗车。

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　　大家可以关注一下，以上这些都是“三面红旗”啊

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　　“五面红旗”来了！！！！！

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　　“一面红旗”也来了！！！！！

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　　心想这要是谁结婚用一下这个车……………………

　　室内参观完后，和管理负责人沟通过后，同意了我将车辆开进院子，进行拍照。虽然今天没能遇到红旗在展馆外，但是遇到了两辆刚刚参加完电视剧拍摄的道奇老轿车，不多说，合影。

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　　古往今来！

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　　今非昔比！

　　共同前进！

　　大片奉上！

　　前格栅与建筑物的遥相辉映，车身线条和大门的此起彼伏。

　　大眼睛的红旗h7。

　　丰润翘臀h7。

　　天气慢慢暗下来了，自动车灯已经亮起。

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　　如此丰富的头灯组合，一定有值得我们仔细看看的地方。

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　　这张照片让我想到了，威士忌里冰块。哈哈，喝酒不开车，开车不喝酒啊，伙伴们。

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　　尾灯的组合也很有趣，雾灯是反方向的两个小括号。刹车灯是正方向的括号。

　　后尾灯的组合很像颜色反过来的糖葫芦，红色在外，黄色在内，又或者就像好吃的果冻。

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　　后排化妆镜，要是能改成小电视就好了。

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　　后排出风口，和老板键，这个级别的标配。

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　　后排的头顶灯，是默认打开某侧的车门，某侧的顶灯点亮，人性化十足。

　　后排的烟灰缸都还有照明，哈哈，照顾周到。不过车内不可以吸烟，烟缸撤掉。

　　最后说说这个后排座椅的角度问题吧，如果两面的座椅倾斜角度不一样的话，最大的角度差就有这么大。中间这个人座着估计会比较痛苦，不过从后排地板的鼓起程度来看，后排中间应该不是供人长期乘坐使用的。后排的中间手枕放下后，这个问题迎刃而解。

　　大头贴和呆萌照，作为结束的大片，总结开始！

　　经过几天的使用，对于红旗h7这款高档行政商务座·驾的脾气秉性已经了解了很多，下面就做一下简单的盘点，如果有说的不对或者不足，请大家批评指正，不光是我自己对车的认知可以成长，也同样希望红旗这个品牌，在新的世纪里焕发出新的光彩！

　　先说优点：

　　1.空间没话说，但是前提是4人乘坐。

　　2.舒适性配置非常高，用我ld的原话是“这个车睡觉舒服”。

　　3.动力储备充分（2.0t），虽然d档下车辆开起来有点温吞吞，当切换到s档时，发动机的动力很容易被唤醒。

　　4.车辆的操纵性很轻松，并没有开着这么大一辆车的感觉，转向的手感很好，路面回馈也很到位。

　　5.安全配置非常高，但是前提是顶配车型啊，希望下次可以体验到v6顶配的h7，一定会继续给红旗这个品牌加分。

　　6. …………………………（仔细的回忆中，想起来再补充）

　　缺点不能不提：

　　当然了缺点并不是绝对的缺点，有时候就是使用的习惯与否而已。

　　1.后备箱打开、座椅记忆调整只能p档下操作，但是油箱盖却可以在n档下打开，我个人觉得应该统一一下，用着不是很顺手。

　　2.空调旋钮调整风力后，中控屏幕自己跳到空调调整界面，调整后不能自动返回之前的音乐、广播等界面，还需要自己手动按键。

　　3.静音键、静音键、静音键，重要的事情要重复3遍，真的找了很久，为什么不设计到方向盘上呢？

　　4.车速超过80公里每小时后，右后的风噪较大，不知道是不是个例。

　　5. …………………………（仔细的回忆中，想起来再补充）

　　备注：原文链接

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