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　　前段时间，两三年不联系的大学同学突在微信上如其来地、很深情地向我发出了一句问候“借我10万块钱吧！”

　　三年时间还没有忘记老同学，我深刻地感受到了我在他内心的分量。激动的心，颤抖的手，受宠若惊的我非常礼貌地回复了一句“滚！”

　　经过线上两天时间的沟通才知道，他这几年过得并不好，他心心念念想买一辆宝马x7，但苦于自己手头拮据，一直未能如愿。他伤心地告诉我，每当深夜，他都会在席梦思床上都会流下家境贫寒的泪水。

　　恻隐之心，人皆有之。听了他的遭遇，我开始对他同情起来，并且决定用行动帮助处于水深火热中的他。一月工资1300，一切消费我买单。我拿出自己攒了五年的1万六千块钱，然后只求助了12个人，就凑齐了他所需的10万块钱。

　　当我准备给他转账的时候，置身事外而又冷漠无比的同事却以死相逼，“求你了，不要转钱给他。这车，他买得起，修不起啊！”当我怀疑他是在破坏这份同学情的时候，他接下来的讲解让我及时止了损。

　　为什么有的车“买得起”，却“修不起”呢？带着一份慷慨无私的精神，我愿意将同事这个传男不传女的秘密分享出来：

　　“修不起”的秘密和一个专门术语密切相关，这个术语叫“汽车零整比”，例如一辆车的价格是20万（整车），零整比为800%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，将会是整车的8倍，也就是160万。

　　那么，什么是“汽车零整比”呢？

　　汽车零整比，指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值。通俗点说就是，一辆车所有的零件加一块的价格除以这辆车的销售价，得出来的比值。零整比高意味着汽车的零件价格高、保养维修价格高，这就是有些车“修不起”的原因。

　　其实，每辆车都有“汽车零整比”。前段时间，致力于汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等研究机构——中保研，就发布了最新的汽车零整比数据，这个数据涵盖了39个汽车品牌的100款车型。

　　来看看排行榜上的这100款“买得起”，却“修不起”的车都有哪些吧。

　　第一名是2017款北京奔驰-奔驰c级，这款车的零整比为823.59%。学以致用，按照零整比的话说就是，这辆车零件的价格是整车的823.59倍，也难怪会有很多网友说：奔驰c级拆散了卖零件，也能换8辆新车。厉害了，老铁！

　　位居第二和第三名的，分别是华晨宝马-宝马x1和东风英菲尼迪-英菲尼迪q50l，这两款车的汽车零整比分别为747.90%和732.24%。稍微细心的同志不难发现，这个榜单上的10款车中，有9款都是豪华品牌。呵！难道我的坐骑五菱宏光不配拥有一榜之地吗？

　　问题来了，那为什么豪华车零整比那么高，其他车就比较低呢？主要是因为价格在20万到60万之间的车型，配件价格以及保养费用比较高，整车价格反而较低，这和“修不起”的原因反过来了。

　　看过了零整比高的车型，来看看零整比低的车型有哪些吧！

　　第一眼就看到了我的五菱宏光，简直要哭晕在茅厕。

　　在零整比低的前10款车型中，2016款比亚迪f3、五菱宏光和长安cs75，“很光荣”地排在前三名。稍微细心的同志你再看下，这10款零整比系数最低的车型，零整比是不是都在200%出头？这意味着，对于像我这样的车主而言，这些车型都十分“好养活”。

　　的确，我的五菱宏光如果出了问题，就让隔壁老王帮忙维修下，根本不需要去4s店。费用啥的根本不算什么，有时候转给老王几十块钱，有时候让我媳妇儿在傍晚的时候给他送点水果过去。

　　除了整车比较便宜的车型，有些车因为零配件比较常见、唾手可得，也在一定程度上降低了其零整比，比如上汽通用别克-别克gl8、上汽通用别克-英朗、一汽-大众-速腾这几款车型。

　　看到此，我聪明的小脑瓜突然就有了疑虑：是不是整车贵，零整比就高；整车便宜，零整比就低呢？

　　yes，基本上是这样的。这就是贵有贵的好，贵有的贵的道理。你花那么多钱买辆车，人家厂商还不把最好的零件给你安上？

　　其实，汽车零整比并不是一个简单的数字，告诉我们零整比指数高就是好车，低就是普通车。汽车零整比可以让我们更清楚地了解到车辆的维修成本和整车价格之间的关联。所以，真诚建议大家在买车前，最好去了解下车型的零整比。有了这个数据，你就知道，你买的这辆车如果哪天一不小心坏了，维修到底在什么价位。

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