新君威这车怎么样？-九游会官网真人游戏第一品牌

al君开了一周，速来回答别克新发布。相对来说，这是一台比较推荐入手的中级车，我就主要从驾驶方面来和大家分享下。

这是一台28t的车型，2.0t的动力，9at的变速箱，同级中级车里面，这套动力目前是相当有分量的了，也是君威的加分项。

这个动力和君越28t是一样的，开起来这个动力的初段力被调的更有力，油门一点，虽然有点小延迟，但动力来的都比较有劲，而且这台车在2000rpm后就是它的发力点了。

另外这台车日常去开油门开度用到一半就足够了，即使在高速再加速，动力储备也不会让你觉得薄弱。所以在加速感上它挺快的，也明显感觉比君越更轻快些，有媒体实测的百公里加速成绩是6秒多，这个表现在这个级别的中级车里是相当不错的了。

另外这个9at也是非常值得夸赞的，以前别克的车因为变速箱顿挫的现象经常会被大家所诟病，但在君威上，9at的表现非常平顺，哪怕是低速挪动工况下也感觉不出换挡的顿挫感，而且在高速上高档位也保证了一定的燃油经济性。

油耗我也实测了，有地面有高架，综合开下来9.1l/100km的油耗中规中矩,，毕竟我有测动力，驾驶方便稍微暴力了些。

我知道很多人可能会好奇9at多少时候可以用，我实测是95km/h的时速下可以上9挡，低于90km/h会自动跳8挡，应该是目前所有9at车型中在一个比较低的速度就能上9挡的了。

其它的9at车型我们可以看一下，极光是105km/h，冠道好像是110km/h，jeep车型上的9at基本是120km/h时速外才能上9挡，这个对于中国路况国情就不太适用了。然后有意思的只有通用的这套9at是自己造的，而刚才提到的几款车型的9at都是来自同一家供应商，采埃孚。

目前中级车市场对于变速箱的选择，要么是双离合，要么是追求更多挡位的自动变速箱。我更青睐于后者，因为目前绝大数双离合其实基本难逃顿挫的小尴尬，而类似君威这种9at，既能兼顾平顺性和经济性，在换挡动作上也不会丢分多少，像君威这台9at我在9挡地板油，可以从9挡直接跳到4挡，相当生猛。

除了动力总成方面非常出彩之外，君威这台车开起来的设定就是比较运动化的。转向手感在低速下是略重的，开起来就有所减轻。指向精准，很好开。不过有点可惜的是，这个版本上没有换挡拨片，想要拨片旧的上gs版本了。

最后你们可以好好看看君威，是不是真的挺好看的。

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