想跑滴滴，雷凌和英朗该怎么选？-九游会官网真人游戏第一品牌

记得全新英朗在上市之初，因为和凯越有着扯不清的关系，降级的做法让消费者心里有了不好的预期，但是后来发现它不仅成功了，还差点要撼动了“朗逸王”的地位，通用这次在价格上很厚道，虽说是降级，但是价格也真对得起消费者，但仅仅是价格就足以支撑它每个月3万台的销量吗？英朗真的有那么值吗？这期，为了明了的找到这个答案，我们找来了雷凌，看一看在对比之下英朗表现如何别克英朗可以跑滴滴吗。

先介绍一下到场嘉宾，英朗是2015款 15n 自动进取型，指导价是11.99万；雷凌是2014款 1.8v cvt豪华版，指导价是15.98万；很遗憾这一次没有拿到相对等的雷凌的车型，但是考虑到1.8和1.6的雷凌最本质的差别就是发动机的差别，这并不影响我们对这两台车的外观、内饰、行驶质感的对比，相信通过这样的对比我们还是可以得到很多干货。

外观

别克在外观的设计上一贯很符合中国人的胃口，饱满大气是别克留给我们最深刻的印象，但是这台英朗也有自己的不同之处，相比于家族中的其它车型，它更加的简洁一些，但是绝对不简陋，精致时尚是它给我们的第一感觉。

有时也真不敢想象丰田如果开始认真钻研运动性家轿时会把车子设计成什么样子，毕竟一个以中庸平衡而闻名于世的车型，在卡罗拉基础上换脸过来的雷凌也真的没有多少潜质去造很运动的外观，这个外观比起卡罗拉确实会更动感一些，但是也仅此而已。

直瀑式进气格栅的面积有所缩小，但是立体感做的更强，显得非常的精致，超大尺寸辨识度超高的led日行灯是全系的标配，不得不承认，通用现在越来越像大众，对于国人消费的心理琢磨的越来越透，这个日行灯可以说是全新英朗外观中的点睛之笔。

看到这张脸，小编有话要说了，如果这张脸不改的话，不改的话，不改的话，重要的事情说三遍，还是看的很不协调，一体化的灯眉和镀铬条是很漂亮，怎么改动呢，个人觉得加上一个顺应这个线条的尺寸更大的led日行灯会增色不少；总之，雷凌的这张脸非常有运动范儿的潜质，怎么去玩，大家自行搜索吧，会让你的看的不亦乐乎别克英朗可以跑滴滴吗。

内饰

英朗的内饰是一种小环抱式的设计，这种环抱的感觉虽没有那么的强烈，但是在氛围上的营造很有作用，整体看上去的档次感在同级别里算是高级的了，说到车厢内部，不得不提一下全新英朗的“十大全系标配”，分别是：led日间行车灯、发动机启停功能、电子车身稳定系统、后排出风口、四轮独立悬挂、胎压检测系统、多功能方向盘、外后视镜加热、铝合金机盖。

雷凌的内饰和卡罗拉并没有太大的差别，简约实用还是它的设计主题，整体做工的精细程度上，这台车的表现是要比英朗要好的；配置方面，我们拿和英朗15n自动进取版价格相对应的1.6cvt新锐版雷凌做个对比的话，很容易发现，雷凌的配置就完全拿不出手，唯一一点点的优势是雷凌具有前排的侧气囊别克英朗可以跑滴滴吗。

动力

英朗搭载的这台代号为l2b的1.5l自然吸气发动机在通用旗下被运用的非常广泛，可靠性不用担心，动力输出算是正常水平，你也不能对这种排量的车子在动力上有多大的期待，另外变速箱是6速手自一体，相比于之前的车型换挡平顺性有了不小的提升，不过好的有限，还是那句话，通用还是缺少一款真正优秀的变速箱。

相比于英朗，雷凌的这套动力系统输出非常流畅，1.8l的发动机驱动这台车还是很有力量感的 ，cvt的变速箱并没有疲软的感觉，为什么美国人就不爱cvt呢？至少在小排量的车型上cvt的表现还是很值得表扬的。

悬架悬架方面，这两台车的前悬架都是这个级别车型最常见的麦弗逊独立悬架，而后悬架有所差别，英朗的后悬架为多连杆独立悬架，雷凌的是扭力梁式非独立悬架，看似英朗的结构会更好一些，但是实质上英朗的悬架调教功力还是差点火候，整个表现不如雷凌，在下面的起伏路面我们会有详细的体验。

试驾在经过减速带的过程中，英朗虽然悬架是偏软偏舒适性的调教，但悬架显得比较慵懒，压缩和回弹的速度都比较慢，车内晃动比较明显。

反观雷凌，虽然它使用的是扭力梁式的非独立悬架，但是悬架的更多韧劲和更快的反应速度让它在通过时显得很干脆利落，车身晃动也更小一些，这也再次证明独立悬架和非独立悬架谁更舒适的决定性因素，不是结构，更重要的是看调教。

s绕桩环节英朗的悬架很容易就被压缩到极限，轮胎的嘶鸣声也是非常的明显，转向手感有些木讷，不过它的整个车身一直都很听话，会感觉到的是虽然驾驶这台车子走走绕桩不是那么顺畅，但是它也没有任何多余的动作，可控制的范围还是很广的

雷凌的悬架会硬一些，就相对减轻了车子其它方面的负担，它的转向在激烈操作下会仍然会有很精准的指向，但是它因为后悬架的非独立结构所产生横向摆动还是有出现的迹象，所以它整体的循迹性就不如英朗那么的流畅，但是它整体操控感受和信心层面上的体现还是凌驾在英朗之上别克英朗可以跑滴滴吗。

英朗的转向虚位很明显，转向的执行力较差，在变线过程中总是需要大更大幅度的方向，而且反应偏慢，再加上悬架拖后腿，车身回正的动作很拖沓，很容易就冲出边线。

雷凌在这个环节的优势还是很明显，转向清晰，转向手感细腻，车身回正速度也很快；不过话又说回来，说雷凌运动是因为它在英朗身上能讨到便宜，放眼整个紧凑级车市场，雷凌并不算运动强将。

经过我们漆面厚度的专业测试，可以看出雷凌的车漆会薄一些，有句话说“日系车漆薄”不知道大家怎么看？

总结

简单总结一下，英朗配置非常丰富，即使入门版车型也是如此，这是英朗最大的卖点，而雷凌有着更好的操控和更优秀的机械调教，空间上也略微有些优势；所以英朗更适合买车是用来代步的消费者，它丰富的配置会发挥最大的价值，而雷凌是一个综合性能更强的车子，追求驾驶品质和乘坐舒适感的消费者会比较适合。

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