开百十万的车与十万块的车对业务有什么影响？暴发户爱路虎-九游会官网真人游戏第一品牌

开百十万的车与十万块的车，客户首先对您的身份认同感不同。在许多人的定势思维中，豪车往往是身份与实力的象征。不同价格的车给车主赋予了不同的标签和符号。

德国哲学家卡西尔把人视为“符号的动物”，认为符号是文化的载体，文化的创造和传承是以符号为媒介的。

《汽车时尚报》总编辑莫非认为：“如果有机会仔细研究国外的专业评测和消费者报告，相信大多数国人会感觉异常惊讶，这里面固然有品牌认知和使用习惯的差异，更多应该反省的是我们对汽车“符号消费”的习惯--不仅仅是追求奢华，还有很多，值得详解。”

除了汽车品牌，在现实社会中还有其他符号存在。汽车的发动机排量，只是一个普通的技术指标，也就是气缸容积，但是在中国，排量同官员的等级相联系。中国的官员是按级别配车的，部长级和省长级干部的配车标准为排量3.0升、价格45万元以内；副部长级和副省长级干部配车标准为排量3.0升、价格35 万元以内；厅、局级干部的配车标准为排量2.0升，价格25万元以内；县(处)级干部配车标准为排量1.8升、价格20万元以内。这样一来，排量便具有了代表等级的符号效应。

80年代，国内确定要发展轿车工业，当时规划部门的安排是：一汽生产中高级轿车（2.0升以上），主要为省部级干部配车；上海生产1.8升的轿车，为局级干部配车；一汽大众生产1.6的轿车，东风神龙生产1.4升的轿车，夏利生产1.0升的轿车，奥拓是0.8升。

这些划分，明显将车主的身份区分开来。

什么样的人喜欢路虎车?开奥迪的一般都是什么身份人士?

2014年2月至10月间，胡润研究院在全国10个主要城市对奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪8大品牌共800位豪华车车主进行问卷调查。

胡润发布首个豪车报告——《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》。调查发现，开“大奔”的人收入最高，宝马和路虎车主“最张扬”，开沃尔沃的人最低调。

而市场星报记者对合肥试产进行调查发现，合肥“土豪”较爱英伦系豪车。车主属性整体属性：年轻、高学历、高收入平均年龄：33.5岁男性：76%学历最低：路虎车主学历最高：沃尔沃车主女性比例最高：宝马车主男性比例最高：凯迪拉克车主政府官员多：奥迪车主个体户多：路虎车主最张扬：宝马、路虎最低调：沃尔沃车主收入平均个人月收入：3万元平均家庭月收入：8.8万元家庭平均总资产：880万元其中家庭收入最高：奔驰车主，平均总资产1130万元家庭收入最低：英菲尼迪车主，平均总资产为644万元车主平均总资产为900万元上下：奥迪、雷克萨斯、路虎车主平均总资产在800万以上：宝马、沃尔沃、凯迪拉克购车关注要素男车主：价格、油耗、动力女车主：外观、豪华感车主形象标签

奔驰车主外界印象：企业家、高品位、成功的自我评价：与外界总体认为的社会身份、生活态度较一致宝马车主外界印象：暴发户、注重物质、炫富、讲究排场自我评价：中小企业家和外企中高层，热爱生活，不那么爱炫富路虎车主外界印象：暴发户、富二代自我评价：喜欢户外活动，追求驾驶乐趣和速度感奥迪车主外界印象：政府官员、成熟、有阅历的自我评价：白领，热爱生活雷克萨斯车主外界印象：形象不鲜明自我评价：白领、专业人士和国企中高层，关爱家人沃尔沃车主外界印象：社会中坚、低调、注重精神生活、家庭的自我评价：在生活态度上更注重品位和精神追求的品牌凯迪拉克车主外界印象：白领、成熟、成功的自我评价：外企中高层英菲尼迪车主外界印象：富二代、影视明星、活泼的自我评价：白领，乐于接受新鲜事物车主心目中豪车排名：兰博基尼、法拉利、宝马收藏

本文tag：暴发户爱路虎