如何评价zf的8速和9速变速箱？jeep冒子-九游会官网真人游戏第一品牌

zf的变速箱凭借着强大的模块化设计，使其适用性和通用性更高，同时成本控制更为出色；也成为目前最大的8速自动变速箱的供应商。

而实际上多项实事证明，9速和8速实际上的操控和燃油经济性和8速并没有明显提高。

宝马、奥迪等豪车旗下大部分车型都使用了采埃孚8at变速箱，实际上9速使用车型很少，包括刚刚完成换代的7系，都是采用的zf8速变速箱，因为宝马认为9速、10速变速箱并不能给汽车的燃油经济性和驾驶性带来多大的提升，似乎宝马认为8速已经是变速箱的极限，无需再多费心思在变速箱上了，就连大众也在去年9月宣布暂停10速dsg变速箱的研发，可见目前的6/7速变速箱将是大众的主力变速箱。

奔驰的变速箱都来自自家工厂，通过电脑模拟了810亿次变速箱的不同匹配模式，奔驰认为8速或许是最佳选择，更指出超过9速的变速箱毫无实际意义。

同时相对于爱信，zf也率先拿出了9速变速箱，但是在处理9速变速箱的时候似乎zf也遇到了不少问题，现阶段9速变速箱依旧没有很好普及，除了捷豹路虎和jeep等品牌装备zf的9速变速箱，还没有太多跟进的品牌。同时，由于zf已经宣布超过9速变速箱的优势已经丧失，未来zf可能就此止步于9速变速箱，不会再开发更高挡位的变速箱了。

在全面同zf合作开发之后，宝马现有车型已经几乎全部升级为zf提供的8速自动变速箱，其过硬的质量和可靠性已经获得了时间的证明；同时和前面所叙述的一样，宝马似乎对于高挡位的变速箱系统没有太大兴趣，去年就已经宣布8速变速箱已经足够使用。因此zf最新的9速自动变速箱，宝马甚至连尝试的兴趣都没有。原因似乎无他--更高挡位的变速箱所带来的优势似乎无法抵消带来成本的提升和更低可靠性的可能。

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