细谈越野车-九游会官网真人游戏第一品牌

牛大群，狂热的越野车爱好者，切大队岭南负责人

　　　　细谈越野车

　　　　关心suv的人又来越多，喜爱越野车的人越来越多，过去，我曾经简单地介绍过一些越野车，但不够详细，我想再次专门谈谈越野车。

　　　　一，硬派越野车

　　　　所谓硬派，是相对而言，它硬就硬在它有“硬功夫”，打个比方，就像硬派武生那样。硬派越野车在市场上首推丰田陆地巡洋舰（英文landcruiser，简称lc），巡洋舰有很多系列，其中以lc70、lc80（俗称沙漠风暴、4500）、，lc105 prado主，其它的还有日产patrol、铃木的jimny，美国jeep tj，jeep xj，jeep grand cherokee（大切），英国discovery、defender，德国奔驰g500、g320等等。这些车都具备大排量、前后车桥、非独立悬挂系统、大扭矩输出、四轮驱动，硬派越野车的共同特点，是有针对性专门为越野路面设计的，可以进行真正的越野穿越，经过专业改装，涉水、过沟、自救性能大大加强，诸多世界级的越野大赛（不是拉力赛）都靠这些车辆完成，高级的硬派车，还设有手动或自动差速锁定机构以及前后电动绞盘系统。这类汽车，不是讲究高速性能和舒适性，而是更讲究通过性能和高可靠机械性能。大摆幅车轮，可以适应极为崎岖的路面，高悬挂系统和大接近角离去角，可以通过更大的障碍物，当你行走在青藏高原和热带雨林，这类车不会让你失望。

　　　　二，非硬派越野车

　　　　这一类车十分常见，通常也叫做越野（off road)、公路(on road)两用车。 既然考虑要有越野性能又要有在公路行驶的舒适性、经济性，所以在设计上必然要以牺牲通过性来换取舒适性，改变传动速比以换取经济性能，牺牲通过性能必然使得越野性能降低，但是这类越野车完全可以作为长途旅行、郊野度假的优良工具。

　　　　非硬派越野车在我们生边比比皆是，最常见的就是三菱pajero（v33、v73)。过去由于三菱v33的刹车油管设计缺陷而导致不少事故，使得很多人对pajero心有余悸，但经过改良以后的pajero还是相当不错的非硬派越野车，此外，五十铃汽车公司的trooper（也叫做骑兵）、mu（陆凤汽车的原型版本）、rodeo(竞技者）、丰田霸道系列（prado)、surf（也叫4runner，外形和赛弗很象），日产汽车公司的pathfinder，paladin（派拉丁）都属于此类越野车。

　　　　这类越野车大部分使用前轮独立悬挂系统，常见的就是双a臂扭力杆结构，这对于提高舒适性有极大好处，但由于前轮的上下摆幅有限，结构上不耐大的冲击，所以限制了可以改装的空间，对于想提高越野性能的人来说，不能不是个遗憾，同时，这类车型大多数是用较小的排气量和低传动速比，所以，驾驶起来缺少一点澎湃的激情就不奇怪了。

　　　　这里要说明的是，如果你是个越野爱好者，很想改装的话，最好还是使用硬派的来改，如果你只是喜爱旅行，偶尔也走走烂路，这类车道是一个不错的选择。

　　　　三，城市道路四驱

　　　　其实，城市道路四驱车，不算越野车，但是它是多功能车的一种，也有称为城市四驱rv的，为什么这样讲呢？因为越野车的设计主导思想，是以通过性能为主，有强烈的针对性，那就是为了通过没有道路的崎岖道路，因而，在车身结构上、底盘结构上、传动上都是为了适应路面的特殊需要而设计制造的。由于市场的需要，以及为了克服轿车的低视野、低底盘、低载重、小空间的不足，厂商推出具有四轮驱动、高视野、大马力、大空间的城市道路四驱车，它们不仅仅是在城市里面奔跑，在某些轿车不能走的路段，它们也应付自如，例如奔驰的ml320、宝马x5、陆虎freelander、凌志rx300、丰田rav4、三菱pajero io，本田crv，这类车具有豪华轿车的舒适性、经济性，同时也可以走轿车不能走的某些路面，自动化程度高、操作简单，十分适合在市区内及周边郊区使用。

　　　　四，大型越野车（不包括货车）

　　　　珠海街道上还有一种大型越野车，它就是美国的hummer。这种车辆，可以说是小型越野车的大型化，外观凶悍霸道。由于是战场的需要，所以有必要将hummer车身制造得十分宽大（与东风卡车差不多宽），特别适合沙漠等极为恶劣的条件下使用使用，在市区和森林并不实用，因为车身重量超过4吨，所以，在沼泽地行走十分困难。目前，我们经常见到的是hummer h2民用版本，除此以外，梅塞德斯公司的人货两用车乌莫尼克也可以列入其中

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