别克威朗测评？-九游会官网真人游戏第一品牌

如今90后、95后甚至00后已经成为汽车消费市场新的主力军，年轻消费群体对汽车消费需求比过去任何时候都要挑剔：颜值只是第一门槛；内饰有档次，乘坐舒服，配置全面，也只能算是基础需求；再加上迎合潮流的车联网技术、出色的动力和操控体验才能真正符合当下的消费需求别克巍郎。

所以，现在大部分主机厂推出新车或改款车型时，已经不再像以前那样“小修小补”，而是真正的从市场和用户需求出发，全方面打磨产品，该升级的升级，该更换的更换。这不，今天说到的全新别克威朗就是很好的例子。

9月4日，上汽通用别克在已经很强的2019款威朗基础上再度“进阶”，推出了全新别克威朗。虽是一次改款，不过新车升级了外观设计、动力总成、智能互联技术、主动安全配置等，此次改款完全不亚于一次“换代”。

那么，这台全新别克威朗到底怎么样？值不值得买？如下我们从买车用车的角度，一起看看！

新外观怎么样？

开头说道“颜值是第一门槛”，颜值的高低直接决定消费者是否能够进一步深入了解一款车型。而威朗自2015年一推出，就凭借时尚动感的造型设计进入不少人的购车备选行列里。随着大家对颜值的要求越来越高，全新别克威朗也及时跟进，新车大刀阔斧的对前脸进行了重新设计。

全新别克威朗在外观设计方面引入了全新的“三维展翼立体美学”设计理念，简单来说就是通过线条的变化，让整体设计更加立体、精致。比如，全新的中网内部采用暗色波纹状的点阵式设计，再配合与大灯组相连接的飞翼式镀铬条，给人精雕细琢的立体感。更大面积的下格栅在左右两侧加了外展式镀铬条，即拉伸了横向视觉宽度，也让车头拥有很强的一体感。

经典的双掠峰腰线设计，再以色泽和质感出众的车漆演绎，塑造出一种独特的流畅之美。

曾有不少消费者吐槽，很多家用车都是前脸惊艳，车尾平淡。但这次全新别克威朗给大家做了个“榜样”。全新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，一条精致修长的镀铬饰条横贯车尾，不仅视觉效果出众，也让车尾层次分明，镀铬装饰包裹的双排气管，让车尾整体的档次感提升了不少。总的来说，不管从哪个角度看，全新别克威朗的颜值算是其在同级竞争中绝对的优势之一。

内饰如何？乘坐舒服吗？

对于内饰体验，大家同样也越来越刁钻。用料好，手感舒服、配色好看都不够，车内氛围，细节处理和整体质感越来越重要。所以，这两年各大主机厂都在积极补强内饰的设计和质感。

全新别克威朗的内饰是我比较喜欢的，360度环抱一体式设计配合大面积的软包覆材质，辅以双缝线工艺与哑光装饰条。不仅视觉效果舒适，而且上档次，展现了别克车型在内饰质感上一贯的匠心和优势。

在乘坐方面，座椅采用皮革与翻毛皮混搭材料，翻毛皮材料的引用在同级中比较少见。在细节部分，腿部和左右两侧的包裹到位，同时威朗的nvh表现也一直是自身也是别克车型共同的优势，所以，坐在全新别克威朗的车内你会有种坐在b级车内的那种静谧感。

如果非要指出有什么不足，就是后排地台凸起有点高，如果坐满5个人，后排中间乘员可能没那么舒服。

空间够不够大？

在威朗所在的a 级别中，威朗的尺寸一直算是比较大的。全新别克威朗长宽高为4723×1802×1476mm，轴距2700mm。尺寸上的优势也保证了其车内乘坐空间。此外全新别克威朗还配备了可开启的两片式全景天窗，保证了前后排充足的采光和视野，不会像一些只配备标准天窗的同级车那样导致乘坐感受昏暗压抑。

在空间实用性方面，全新别克威朗提供了23处实用储物空间，行李箱有效利用空间达455l，如果要装载大件物品，还能放倒后排座椅，将后方空间扩充至1150l，平时足以应付举家出游，搬用大件物品的使用需求了。

配置怎么样？又有什么抢眼的“新科技”？

我们买车时都希望配置多、功能丰富，但很多车型本着“够用就行”的态度，在配置上扣扣减减，让人不爽。相反，全新别克威朗在配置上毫不吝啬，将“高配”变为了“标配”。

全新别克威朗标配了全新一代econnect互联技术、onstar安吉星全时在线助理、自动感应大灯、一体式侧气帘、cbc 弯道制动控制系统、hsa 坡道辅助系统、8吋高清触摸屏、res发动机远程启动等。

全新一代econnect互联技术可支持ota远程升级、apple carplay和百度carlife手机映射功能，同时还配备车载4g lte wifi移动热点功能。并且别克也为威朗提供了大流量、无捆绑、不限速的每年100g“onstar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

在安全配置方面，2019款威朗已经足够出众。这次全新别克威朗还新引入智能驾驶辅助技术，包括acc自适应巡航、lka车道保持、fdi前车距离提示、fca前方碰撞预警、cmb碰撞缓解等功能。它们能最大限度避免路况瞬息万变、车主因精力不集中带来的危险，不管在市区道路还是高速公路都非常实用。

新的动力总成怎么样？

随着国六排放标准落地实施，环保政策越来越严格，小排量发动机逐步成为未来燃油车主流的发展趋势。

为此，全新别克威朗重点升级了动力系统。新车换装了第八代ecotec系列发动机，提供了1.3t cvt、1.0t 6at高效低耗组合，并且均满足“国六b”排放标准。这两套动力系统主打卖点就是动力性能、节能环保、平顺性和可靠耐久。

其中，1.3t cvt最大输出165马力，最大扭矩240n·m，1.0t 6at最大输出125马力，最大扭矩180n·m。与老款威朗上的1.5l/1.5t这两款发动机相比，新的动力总成无论在起步加速、动力响应，整体性能上都有质的提升。放眼同级车型，这两套动力总成在功率和扭矩的输出上也有一定的优势，并且其油耗也降低了14.8%，1.3t cvt以及1.0t 6at分别可以做到5.5l、5.2l的低油耗表现。

行驶体验怎么样？稳定可靠吗？

说到三缸发动机，有些人可能会联想到抖动和噪音。实在话，之前我也是这样想的。因为很多技术和装配工艺一般的三缸发动机，确实有这类问题出现。

不过在试驾了昂科拉gx和这台全新别克威朗后，我有了新的认知。其实，一台出色的三缸发动机也可以有四缸发动机的平顺和稳定。全新别克威朗在怠速、起步、加速过程中整体较为平顺，你都不会感觉到明显的抖动。在低速时，甚至要比一些搭载四缸发动机 双离合变速器的车型更顺滑。至于噪音，只有在你深踩油门猛加速的时候，才会有较明显轰鸣声，当然也是在可接受的范围。

在发动机稳定性和可靠性方面，别克也给大家一记定心丸。首先在研发阶段，在国内进行了9种发动机系统耐久性测试，累计测试里程465万公里，并经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等路况的耐久性测试，以确保卓越的品质和可靠性。同时别克为这两套动力总成均提供了8年或16万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人，不管转手了多少次，都可继续享受8年或16万公里的质保，彻底解决消费者的后顾之忧。

说句实在话

正如开头所提到的，如今汽车消费越来越年轻化，大家对汽车消费的需求越来越全面，也越来越挑剔。加上市场竞争和严格的环保政策，这些都在促使各个主机厂拿出更高品质的产品，以迎合用户和市场的需求。而擅于洞察市场和用户需求的别克主动出击，这台全面“进阶”后的全新别克威朗，在外观、动力、科技、配置上展现出了比以往更高的水准。更像是一台为新生代消费者“量身定做”的座驾。如果你想买一台a 级精品座驾，有实力，有新意，有诚意的全新别克威朗值得你去试试。

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