别克昂科威的四驱越野能力怎么样？-九游会官网真人游戏第一品牌

不请自来

没有实践就没有发言权别克越野车昂科威。

前两天刚开着昂科威去新疆冲沙回来，说说感受。

吐鲁番的库木塔格沙漠，常年高温，一年有近100天的气温都在35℃以上，其中28天高于40℃，地表温度70℃以上。所以在这里车子的越野能力不仅仅是四驱对动力的分配能力还包括高温环境下车辆个部件性能的稳定性和耐热性。

我们的车一路上经过了市区、高速、碎石路、山路还有沙漠路段别克越野车昂科威。下面分别来说说。

如果题主只想看知道四驱的作用，直接跳到碎石路和沙漠路接着看。

先说市区和高速这是昂科威的强项。悬架偏软，静音性不错，9档手自一体变速箱很平顺。这里尤其提一下空调系统，制冷能力真的是要点赞。说出来你不信，我在吐鲁番穿防晒服不是怕晒（有冰袖）是空调冷。

再说说碎石路过这段路的时候，esc/tcs系统和四驱系统开始起作用，在碎石路上刹车会明显感觉到信心更足。不会像其他车那样往前多溜一段才停下来。这对野外环境来说是很重要的，多出一点刹车距离，下一秒你面对的是什么环境就很难说了。还有一点，昂科威的用的是全框式副车架，刚性要强一些，有一定的防刮的能力。有这一点你才有信心往更远的地方去。多说一句，昂科威上有一套cdc全时主动液力减振系统，这套系统可以提前读到路面信息，再调整悬架阻尼，所以就算是这种碎石比较多的路上，车子颠的也不厉害。

最后来说说沙漠路段这一段最能体现这套四驱系统的越野性能。首先，将驾驶模式切换到offroad越野模式上，昂科威会监测车速和转向角度，这个时候四驱系统就已经开始介入了，明显的会感觉到esc/tcs这些电子控制系统的介入被延迟，关掉esp以后就可以冲沙了。不用担心接近角和离去角，只要不是冲陡坡一般都能过的去。大脚踩油门，发动机开始拉高转速，但变速箱会迅速的升档，将转速稳定在3000转左右，用来保证车子需要的扭矩。要知道2.0t的昂科威最大能提供400n·m的扭矩，这样的动力基本不用担心会冲不上去，相反的要担心的是油门踩的太快，车轮可能会打滑陷沙。

在这里再提一下这辆车的四驱。和传统的四驱不一样，昂科威的这一套全路况四驱系统在越野时会监测车子的状态，当前轮仅仅是出现打滑趋势时，后桥的两个多片离合器会主动的将前后轮50：50以及左右后轮0：100间适时主动分配，避免继续滑沙。但如果真的出现前轮悬空或打滑状况，只要0.12秒，限滑差速器将能调整左右轮的转速差，给有抓地力的轮胎施加更大的扭矩，增加脱困的能力。

总结总的来说，这要四驱系统越野的时候还是能帮上忙的，但是有一点需要提示一下，昂科威的底盘并不算高，容易拖底。换套轮胎会好一点。

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