保时捷为什么会选择后置引擎？-九游会官网真人游戏第一品牌

保时捷选择“后置引擎”，其实并非是它选择的结果，而是它的延续保时捷后尾。

保时捷的由来保时捷汽车创始人叫做费迪南德·保时捷，曾经当过奔驰、大众以及希特勒的设计师。德国虎式堂客就是保时捷设计的。在希特勒统治时期，希特勒对自己的子民非常爱戴，希望造一台“每个德国人都买得起的车”。就请来费迪南德·保时捷进行设计，从此以后世界上就有了“大众”品牌和“甲壳虫”汽车。

甲壳虫汽车就是采用的后置后驱动力传动系统，造型就是那种遛背式的造型，后备箱盖打开就是发动机。而这一造型一直延续到上世纪90年代末，甲壳虫的行李箱都在前面。

保时捷汽车的由来甲壳虫被设计出来之后，费迪南德保时捷就死翘翘了，它的儿子费迪南德·亚历山大·保时捷决定自己设计一个品牌，那就是保时捷汽车。而保时捷汽车的设计稿就是在甲壳虫的基础上修改出来的。因此你看到今天的保时捷依旧留有当年甲壳虫的影子。

随着时间的推移，汽车开始像前置后驱以及前置前驱发展，应该说，每一次变化都是汽车行业的进步，能够给车主提供更大的使用空间，以及更舒适的使用环境保时捷后尾。

保时捷为何坚持后置后驱这是由于保时捷始终在坚持在做跑车的原因，如前所说，前置前驱以及前置后驱，都是汽车向舒适性实用性妥协的结果，消费者需要的并非是赛道上的汽车，而是能够给自己带来更多实惠的汽车。但保时捷不是，它依旧是在做跑车。

作为跑车，后驱可以带来更多的推力，以及转向灵敏度保时捷后尾。而后置后驱，可以减小传动损耗。这些对于跑车而言都是必不可少的。但同时后置后驱，牺牲了后座空间。同时还会给车内带来更多的发动机噪音，发动机热量等等，此外，后挡风玻璃的视野也会受阻。这些弊端几乎都不适合汽车消费者的日常需求。

保时捷并非都是后置后驱随着保时捷产品的逐渐丰富，平台也不再仅仅是后置后驱平台。目前保时捷的suv产品就采用的是mlb前置平台，panamera采用的msb前置后驱平台，而boxster则采用的是mmb中置后驱平台。坚持还用后置后驱平台的只有911一个系列了。

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