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　　福特汽车一直是全球汽车行业的翘楚，但谁曾知道，这家行业霸主曾一度深陷亏损泥潭，2006年更是创下127亿美元的亏损纪录。

　　为了扭转颓势，董事长比尔·福特任命毫无汽车行业经验的前波音公司副总裁艾伦·穆拉利担任ceo，这一委任在外界看来几乎疯狂，但穆拉利刚一上任就显示出与众不同的战略眼光和惊人的掌控能力。

　　聚焦，是穆拉利做的第一件事情。

　　上任第六天，穆拉利就决定出售福特旗下的阿斯顿·马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等品牌；同时，以福特全部资产作为抵押，筹集236亿美元现金实施他的复兴计划，以及，应对未来两年可能出现的大亏损。

　　2007年，福特将旗下阿斯顿·马丁品牌以9.25亿美元的价格出售；同年，穆拉利又大刀阔斧地裁员减产，同时调整产品结构、扩张东欧、俄罗斯。2007年，福特亏损了27亿美元，尽管并未完全止损，但相比于2006年整整少了100亿美元，曙光初现。

　　不久，福特又出售了捷豹、路虎，并减持了马自达的股份，成功在全球金融危机爆发前换取了大笔现金。2009年，福特终于迎来了阴霾后的第一缕曙光，第二季度，实现盈利达23亿美元，穆拉利终于松了口气。

　　此后，福特摆脱亏损，于全球范围重整旗鼓。尤其在中国市场，福特汽车更是异军突起。2012年福特销量创下历史新高，全年在中国共计售出汽车62.7万辆，同比增长21%。

　　回首往事，比尔·福特的评价是：“一个福特”战略让我们能够专注于福特一个品牌，整合福特汽车在全球的资源，将我们的产品覆盖到全球任何一个市场，虽然卖掉了那些品牌令我感到有些伤感，但是回过头来看，“一个福特”战略是绝对正确的。

　　移动互联网时代，信息极度的碎片化。未来的商业竞争，只有极致专注才能深入人心，大型集团企业如此，中小企业更需如此。

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