保时捷宽轮胎-九游会官网真人游戏第一品牌

「标准范围」内_汽车轮胎越宽越好说明：标准范围指量产汽车最低配与旗舰版使用的轮胎型号范围。比如某台车的低配款用「205/65_r17」，旗舰版使用的是「225/55_r18」，在这一范围内最理想的标准一定是最大值。因为轮胎胎冠宽度直接影响抓地力，这种“力”的差值直接决定了汽车的性能标准、安全等级以及耗油量。

知识点抓地力簧下质量众所周知，簧下质量越大汽车的操控极限与耗油量表现都会差一些。尤其是轮毂轮胎的重量如果过大的话，通过传动轴输出到车轮的「转矩」就会被过量损耗；其概念指传递的动力需要先克服车轮重量的转动阻力才能输出轮上功率，所以重轮胎必然会一定程度的降低性能和提升油耗，不过只要匹配合理不仅能补偿损耗而且能提升。

「抓地力」的关键词为“抓”，汽车正常行驶时的车轮转速为每分钟数千转。有一定形变能力与韧性的合成橡胶轮胎，在高速旋转时的形态并不是理想的圆形。其厚实的胎冠花纹层会出现轻微的形变，在与地面接触的瞬间“别住”路面并通过转动的方式挤压，这种状态可理解为「抓」。那么胎冠的宽度越大则用以抓地的橡胶就越多，车轮转矩的损耗就会越小。

「马力」为衡量汽车加速性能与极速标准的核心参数，而马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36＝ps】。车轮通过宽度的提升增加的抓地力，其概念等同于减小了车轮输出扭矩的损耗；假设宽轮胎的扭矩为300n·m，窄轮胎的扭矩为280n·m，在相同与不同的转速下差值会是多大呢？

计算题：

宽轮胎以2000rpm运转，输出的马力为85ps。窄轮胎以2000rpm运转，输出的马力为80ps。宽轮胎输出80ps马力，转速标准为1870rpm。窄轮胎输出85ps马力，转速标准为2130rpm。计算得出的结论为：轮胎抓地力越强，汽车以相同车速巡航的转速就会越低。而低转速等于低油耗，所以宽轮胎即使减去转矩的损耗部分之后，实际也能够降低油耗并且提升性能表现。至于很多车辆在升级轮胎后出现油耗升高，原因有轮胎升级标准过于夸张，其次则是性能提升后有些难以压制激动的心情，频繁的大油门起步加速必然有升高油耗。

制动距离汽车刹车依靠的是什么？答案无非是轮胎与地面的摩擦力的大小，窄轮胎与地面的接触面小，摩擦系数自然会低一些。反之宽轮胎必然会更高，摩擦力克服的是汽车的「惯性作用力」，两者的互相作用是“此强彼弱”的关系。所以轮胎越宽制动效果就会越好，说白了就是刹车距离会更短，这对驾驶安全是非常重要的。

总结：汽车轮胎在「标准范围」内一定是越宽越好，至于超过标准加宽就无法做到尽善尽美了。因为宽轮胎的重量会超过阈值，车轮损耗的转矩大于抓地力提升的轮上功率，结果必然会是油耗的提升，性能也难以有更理想的表现。不过制动距离还是会缩短一些，只是不用来赛车的话也没有必要追求极限制动性能，供参考。

编辑：天和auto

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