别克君越对比大众迈腾-九游会官网真人游戏第一品牌

我是十年的资深大众车主，原来一直驾驶宝来1.8t顶级豪华配置手动档，从02开始就一直坚持自己一个人开车、象对小老婆一样的爱护车、保养只去大众4s店。

　　可就是这样，到了2007年18万公里时发现烧机油厉害，每2000公里就得加一次油4升左右，结果一检查说涡轮增压器坏了，说必须换新的。大众4s店还说，按道理宝来1.8t的车在8万公里就要换涡轮增压器了，你能开到18万公里才换已经算捡便宜了。

　　一问大众4s店价格，不得了，大众4s店狮子大开口，要32500元，还爱换不换！说不换出了问题他们不管。问题吗，说了一堆，听起来真的很严重~~

　　只好比较价格，找遍上海江苏的各个大众4s店报价，最后还是回到一直给我保养的这家大众4s店来搞。找关系谈价格，最后便宜了一些手工费，还是花了小3万块钱，才换了这个宝来1.8t的涡轮增压器。

　　最郁闷的是，当我修好了车问大众销售员是否可以以旧换新置换迈腾时，人家告诉我：你的车顶多值5万元钱，因为你换了涡轮增压器算是大修过的车，只能当大修过的车！如果你不花这3万块钱修涡轮增压器，在此之前置换，可以按6万出价！

　　天啊，这一来一去，相当于差了6 3-5=4万元！我修了一下，反而亏了4万块！

　　郁闷！

　　不过，现在宝来烧机油的情况仍然存在，我也不修了，车上正常备桶机油，每2000~3000公里加些机油就是了！

　　但是，就是这样，我仍然相信大众的车，相信它的质量。

　　在反复打听了迈腾1.8tsi缸内直喷技术的一些问题后，我还是相信了大众一回，依然买了一辆迈腾，迈腾1.8tsi dsg顶级配置。

　　现在开下来，37000公里，一年时间，感觉这个车和宝来一样，优点不少，毛病同样不少。至于缸内直喷技术是不是就能避免烧机油还不知道，反正我为了保护这娇贵的涡轮增压器基本上做到两点：一是尽量避免动用s档或急加速等让发动机转速超过2500转；二是跑高速后或动用s档后或发生过急加速等让发动机转速超过2500转的，驻车后，我都不马上熄火，让车怠速3分钟左右才敢熄火的！

　　迈腾1.8tsi dsg开了不到2000公里，正在高速上行驶中，下着瓢泼大雨，忽然发现仪表台上abs灯和其他什么灯（可能是asr）亮了，abs失灵，失去定速巡航，行驶感觉有异样，车子里开始散发出异味~~停车检查后没发现有什么有烟或卡住东西，赶紧给大众4s店打电话，回答说是迈腾车的通病，是右后轮附近的一个传感器坏了，让我慢点开应当没问题。晕倒~~

　　慢慢开回！第二天去检查，果然是在右后轮附近的一个传感器坏了，据说只是有一个蜡点没清除掉而已，大众已经意识到此问题，但没有通知客户，只是当有客户报修时才免费处理一下。

　　5000公里左右开始感觉这个迈腾车在高速行驶时噪音较大，车速越高噪音越大，约120公里开始噪音让人受不了。随着公里数的增加，现在我的公里数达到37000公里了，噪音已经大到不能忍受！而且已经不是高速时才有巨大的噪音，只要速度达到30码以上，就可以听见噪音。坐过我车的人都说，唉呀，你的车子声音好大呀！说得我无地自容~~

　　我每次都为一些小毛小病去大众4s店修时，会向大众4s店反应这个车子噪音大，但他们都是说这怎么看得出来，要不陪你去跑一下高速？最初时，由于程度不重，我就没有坚持真的让大众4s店去跑一下高速以让他们的火眼金睛发现一下。当然，即使我让他们开了高速，他们也会说我神经病、没事找事，因为不严重且不影响行车。

　　迈腾车的技术的确先进，我个人觉得比什么凯美瑞、雅阁、锐志、天籁、帕萨特强多了，但是德系车就是小毛病多，经常要去修。我已经修过多次仪表台消除噪音、双跳灯、倒车影像、门玻璃升降有噪音（至今未修好）。真皮座椅买回来没几天已经发现后座位上破了一条缝，不如原来老宝来的真皮座椅质量好。

　　我每次去修，都要对候车的人点头哈腰以希望他们好好修我的车~~

　　保养费用真贵，一次保养下来，要1500~1800元，也不知道他们换了啥，反正说有必要的。

　　从5000公里左右时车子行车电脑开始报修—报保养到期，提醒该保养了！一咨询大众4s店，得知迈腾车的保养里程是10000公里~~但我的这台迈腾车有意思，它每次都在7500公里报修，减少2500公里，让人感觉这台车用了宝来的行车电脑。

　　在反复修来修去后，包括取消自动提醒让我自己每天看里程写在纸上，最终还是不行，大众4s店只好帮我重新从17大众订了一个仪表台 行车电脑回来。

　　不知何原因，前挡玻璃裂了小口子，越来越大，真倒霉，换玻璃得花1500元，还得重新花1500元贴前挡膜~~

　　在这个过程中，我的迈腾噪音越来越大，让人不胜其烦。到36000公里时，我再去大众4s店修理，并坚持让他们开我的车出去试车。结果大众4s店技术总监一开车，拉到60码就说，你的车胎噪太大，不正常！我说，是的呀，一直和你们说，你们非得说要我上高速，这回要上高速，你们自己上！

　　经检查，大众4s店技术总监得出结论：迈腾噪音原因为啃胎。

　　我问是否可以将轮胎左右换位或内外翻胎？回答是每次我来保养进已经左右前后换位，但依然很严重，得由重新买新胎，并做四轮定位调整前束。所有费用得由我自己承担。迈腾原装米其林轮胎不能内外翻边，只能前后对换位置。

　　我就不明白了，我从新车时就反复反应噪音大，大众4s店没有帮我检查出原因，为什么？每次大众4s店给轮胎换位时怎么看不出啃胎的？为什么还要我自己花钱？

　　网上一查“啃胎”，不得了，铺天盖地，全是迈腾车啃胎的文章。原来这是迈腾车的通病！

　　打电话去17大众服务电话（0431-85990888和4008171888）去反应投诉，一次反应没有效果，两次没有效果~~五次打下来，接电话的人只是很冷漠地、很拽地说“我知道了，记下来了，你还有什么问题，我会通知4s店的，你是想解决问题还是什么意思”之类的话，始终对于我的反应不理不睬，也没有处理结果，更没有电话来。从一开始大众服务电话171号话务员拽着傲慢的官腔开始，让人觉得就非常不舒服

　　现在这个车子的噪音真的太大了，我担心轮胎的变形还会加剧从而会影响避震及球笼、轴承的寿命。

　　轮胎表面已经可以清晰地看见波浪形的变形，这就是噪音的产生原因。

　　由于迈腾原装米其林轮胎不能内外翻边，只能前后对换位置，因此，内侧偏磨的部位不能翻到外侧来；同时，由于已经发生啃胎，不换新的，还无法做四轮定位，因此，偏磨、啃胎还得继续；好象听说迈腾车底盘特殊，四轮定位比较难做，从网上一些文章看来，本身迈腾进入中国后就一直有这个毛病，17大众却死不认帐，坚决不承认。

　　因为这些原因，我坚持要求大众能给一个解决办法，至少得换新胎（可以减去已经开的公里数），并负责解决以后的啃胎问题，比如免费做四轮定位。

　　网上有文章提出的改善方案思路是：1.将整个后悬挂（包括避震）换成德国原厂产品或其他质量好的产品，估计能彻底解决啃胎，但这方案难度太大；2.在避震和四轮定位数据上改善，根据几部升级避震车主的迈腾情况来看，升级避震，加底吧，减轻后轮外倾斜角度在行驶中的稳定，可以减轻啃胎现象，这个比较容易可行。关键是采用哪款避震，在改善啃胎同时，对舒适性影响不要太大，毕竟绝大部分迈主不是玩车的，只是想车好开，舒适。

　　从现在大众的傲慢态度来看，上述两者均不可能。看来我目前只能将这个事情讲出来，看看还有多少人有这个困惑和苦恼的。

　　不然，只能天天打电话去17大众服务电话（0431-85990888和4008171888）去反应投诉~~

　　（以下是百度里输入“啃胎”一词的搜索结果 ）

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