保时捷911烧机油-九游会官网真人游戏第一品牌

　　现在德系车烧机油这个话题早就烂了，奔驰、宝马、大众、保时捷几大德系汽车巨头纷纷“中奖”。

　　而且现在烧机油的大多数偏偏还是国外直接进口的高端车型。开玩笑，德国这些汽车制造公司是刻意得罪他们的全球最大客户吗？他们当然不敢！这种高端车出厂的时候就有机械问题的概率极低！接下来我给大家介绍少几种烧机油的原因，当然非机械问题烧机油的原因也在其中，而这是大多数车主所不知道的！考虑到大部分读者都是汽车小白，专业上的属于尽量少用。

　　烧机油的原因有很多：

　　①活塞环变形导致密封不到位，这样基本上都是喷蓝烟的，这种我建议你还是去找个修理厂开缸直接换活塞环吧。看这种烧机油的方式很简单，你觉得自己机油损耗较快直接去用手指摸摸你汽车排气管尾段的出气孔，黑色粉末状的东西是积炭，如果出现了粘稠的玩意那就留点心吧，这就是烧出来的机油。

　　②油水分离器出问题了，油水分离器出问题了也会烧机油，而且烧的挺厉害，你的车都快变成汽油跟机油的混动车了。要判断出来很简单，给大油，如果有吹口哨的声音那么十有八九那是你油水分离器的问题（窝轮车车主请注意：凡是涡轮车都会有泄压阀，有些厂商的泄压阀是外泄【也就是会有类似吹口哨的声音。】）所以鉴别油水分离器的问题比较麻烦，但是德系车普遍不会用外泄的泄压阀。一般都是内泄的。

　　③【大多数德系车的真正烧机油原因】德系车的发动机技术是最先进的这点毫无悬念，但很多车主不知道的是你到底能不能用到这种高端的发动机，而要用这种高端的发动机需要的代价是什么！大家都知道顶级的运动员注重的是平时的保养，当然更注重自己的饮食。高端发动机也是这个原理！我们就拿2006年大众的新技术代号ea888的发动机吧（tsi,tfsi,fsi）基本上都是ea888，通用于1.4t、1.8t、2.0t的大众汽油车型（大众、奥迪、斯柯达、西亚特）等。

　　tsi,tfsi,fsi其实说通俗一点就是汽油分层燃烧技术。目的就是省油，环保。没错这类的发动机科技含量相当的高！但是在中国车主使用的时候却有一个致命的瓶颈！燃油！你没看错！就是燃油！大家都知道汽车排放标准从 国1到国5对应欧1到欧5。但你不知道的是汽油也有此类标准，而中国国内的汽车燃油技术却迟迟的停在国3（对应欧3）无法前进，就算是现在燃油标准最高的北京也才达到国4也就是欧4的水平。国3标准的汽油无法满足高端发动机对汽油的需求。从简单一点的层次来说就是油品不好，高端发动机不能使它充分燃烧。发动机做工的时候排气阀门打开，但是汽油没有充分燃烧，意味着排除的气体是滚烫、且还在燃烧的。现在高端汽车的发动机普遍是涡轮增压。排出去超过常规（发动机设定能承受的温度）高温的废气再去吹动发动机做工，就算是经过涡轮的中冷冷却，温度依然偏高。这样慢慢累积以后导致整个发动机温度变高。

　　发动机内部都有机油油路，而机油都有自己的闪点（蒸发点），一旦达到机油不能承受的温度以后自然而然就会出现烧机油的情况！解决办法只有两种：更耐高温的全合成机油，或者加高品质的燃油（高品质的燃油指的不是97#98#，在每个燃油标准级别都有90#93#95#97#98#，中国现在只能炼制出最高欧4级别的 95#号，也就是所谓的京95#。）

本文tag：保时捷911烧机油