都说得中型车者得天下,中型车是整车厂利润最大的一块,每个整车厂都是在争夺这块蛋糕,自主品牌截止到目前还没有能够有足够竞争力的车型,你提到的凯迪拉克ct5和大众cc都是合资品牌的中型轿车。
凯迪拉克ct5和大众cc的对比是非常有意思的,因为他们一个是二线豪华品牌,一个是二普通品牌,大众在国内混的风声水起,其中大众cc更是顶着大众最美车型的光环,凯迪拉克在国内步履维艰,优惠折扣很大吸引客户,下面就对比一下:11
凯迪拉克ct5外观方面,定位于中型车,厂家指导价格为:27.97-34.17万元,凯迪拉克ct5采用凯迪拉克最新的家族式设计语言,动感的v型网眼前格栅,更大尺寸的盾形中网搭配上两侧泪眼式灯组,整个前脸呈现浓郁的运动气息。
凯迪拉克ct5搭配纤长夺目的led闪电前大灯与贯穿式的led闪电日行灯,运动感十足。假如偏爱时尚、成熟风格的消费者也有另一个选择——风尚版车型上提供的是星爆式前格栅内嵌精致盾形,尽显优雅、沉稳。
大众cc 定位于中型车,厂家指导价格为:24.99-29.99万元,外观方面,依旧是最大亮点,全系标配r-line设计元素。前脸大尺寸的u型进气格栅,内部镶嵌镀铬条,衔接着两侧全led前大灯组,加以贯穿式日间行车灯与格栅的完美融合,中间新增了代表身份全新的"r"徽章,底部下包围经过重新设计的造型,让整个前脸更具立体感和力量感。
大众cc全系远近光灯源君威led,自动头灯、大灯高速可调、延时关闭均为标配,配置自适应远近光灯、转向辅助、前大灯雨雾模式等,这个大灯深得奥迪的精髓,设计的十分漂亮。
凯迪拉克ct5侧面看ct5的车身线条非常修长,静止的时候也有一种蓄势待发的感觉,这种轿跑风格并不是完全靠设计可以实现的,而是平台的先天基因。长车头、短前悬不仅让ct5在视觉上显得更低,也布局出了50:50的完美车身比例,车身尺寸长宽高分别为:4924/1883/1453mm,轴距为2943mm。
大众cc车身侧面,充满肌肉感的腰线,从前车灯贯穿至尾灯,加上经典的无框车门,溜背式造型魅力十足,车身尺寸长宽高分别为:4865/1870/1459mm,轴距为2841mm。
凯迪拉克ct5尾部的设计则更为强劲,上方搭配了黑色的尾翼,尾灯也采用熏黑设计,下方配有机械感十足的黑色扩散器,集合了双边四出方形尾排,嵌入了红色后雾灯,带来强烈的运动气息。
凯迪拉克ct5这个7字型的后尾灯的设计很别致,采用熏黑的设计,灯腔里面设计十分巧妙,点亮后这个灯非常的漂亮,具有凯迪拉克家族独有的辨识度。
大众cc尾部黑色的鸭尾尾翼,隐藏式双边共四出的镀铬装饰排气,熏黑式内部流水转向灯的led尾灯,营造出cc独特的精致且细腻的运动美感。
大众cc尾灯设计的是非常的精美,和前大灯遥相呼应,采用了熏黑的外壳,另外配有流水转向灯,整个后尾灯都是由led光源组成,夜晚点亮后辨识度很高。
凯迪拉克ct5饰中规中矩,典型的美式风格,科技感和精致程度稍落后于德系,但在用料方面非常下本,中控台和门板上沿均使用皮质进行覆盖,质感方面得到保证。
大众cc内饰部分,中控台延续了层次分明的t型布局,扁平式的空调出风口让视觉上更简约,加上高亮银色和黑色镀铬、碳纤维装饰,造型与门扣手相呼应。新一代r-line触控多功能真皮运动方向盘,并带有换挡拨片。
凯迪拉克ct5全系标配4.2英寸液晶显示屏的仪表盘,顶配铂金运动型车型还更新了12英寸全液晶仪表盘,除了科技感满满之外,还能自定义个人性的仪表显示,车内整体的科技氛围有了进一步提升。
凯迪拉克ct5配置了10英寸的中控屏,车机系统也升级成了全新一代的移动互联体验cue系统,响应速度更更快、更顺畅。除此之外系统支持触摸、主机按钮、声音等各种操作,后续ct5还将通过远程ota不断优化交互界面和车联应用,智能化场景将更加的丰富。
大众cc使用10.3英寸的全液晶仪表盘,另外车内金属装饰油门刹车踏板,智能触控式三区自动恒温空调系统,采用vienna打孔真皮材质,以及菱形格纹设计的真皮座椅,带通风和加热功能,支持12向电动调节等等,除了增加科技感以外,豪华感也没有落下。
大众cc中控屏是支持carplay和carlife的9.2英寸中央触控液晶屏,9.2英寸的中控屏幕为整个座舱赋予了科技感,全新升级的“众行家”车机系统的反应速度很快,并支持全程语音控车、在线音乐、在线支付、组队出行等一系列智能服务,便利性和可玩性都得到大幅提升。
凯迪拉克ct5配置了分段式电动天窗,虽然不如全景天窗来的惬意,但是这种分段式的设计也是照顾了所有的前后排乘客,同时对车顶的钢性更有保障。
大众cc 配备可开启的全景天窗,车内空间非常通透,而且高采光率也能给乘客带来更好的体验,毕竟这个全景天窗在迈腾和速腾上面都有,cc定位还高于迈腾和速腾,所以必须是有的。
凯迪拉克ct5除低配丐版车型外全部配备了皮质座椅,并全系标配了电动调节功能,顶配与次顶配车型还拥有电动腿托等多样化的座椅调节功能,座椅包裹性和承托性得到增强,为驾乘者带来了更优秀的乘坐感受。
凯迪拉克ct5乘坐表现完全不需要担心,唯一不足的是,后排中央有些隆起的地台可能会影响后排中间乘客的乘坐体验。
大众cc内部空间前排座椅空间没有任何问题,座椅的话,炫目版车型采用的是皮 alcantara材质的座椅搭配,这种座椅的好处是摩擦力足够且冬暖夏凉。
大众cc后排也是同样的座椅材质,座椅也支持比例放倒,而后排座椅加热则需要到夺目版车型身上才有机会进行选装。另外后排独立空调和两个usb电源接口也都有,满足后排乘客的手机充电需求。
凯迪拉克ct5后备箱方面的尾箱容积达到了384l,形状比较规整,中规中矩的深度也可以放得下大号行李箱,总之,日常使用是没什么问题的,再配合支持四六比例放倒的后排座椅,后备箱空间也有进一步的提升。
大众cc后备箱空间不错,需要应急的时候还可以放倒后排座椅来扩展出更大的空间,空间灵活性得到保障。整体这个后备箱还有一个优点,就是规整,容易放东西。
凯迪拉克ct5动力方面,搭载2.0t纵置四缸涡轮增压发动机,该发动机具有可变缸技术,包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。发动机最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米。传动系统方面,匹配的是10速自动变速箱,官方0-100km/h加速时间为7.3秒。
大众cc动力方面,2.0t高/低功率的涡轮增压发动机,其中380tsi版本的最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米;330tsi版本的最大功率为186马力,峰值扭矩320牛·米,两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。
总结:推荐购买凯迪拉克ct5,理由,第一凯迪拉克ct5车身尺寸比奥迪a4l大,特别是宽度方面,第二,同样是2.0t发动机,大众cc非得改成,低功率 、高功率,不厚道,凯迪拉克实在就一个功率,最重要的就是变速箱,10速手自一体不是大众cc七档双离合能比的。
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