别克试乘试驾-九游会官网真人游戏第一品牌

　　三月十八号，上汽通用公布了全新一代君越配置及价格，引起了各方面的不同凡响。广大君越爱好者尤其是准车主的反响更强烈，尤其是对价格更是议论纷纷。在没有看到现车之前，我也是疑虑重重，不知如何面对现实，对大家各种询问不置可否。

　　近日，有机会去上海参加全新一代君越的试乘试驾体验活动，这对我们近距离了解和感受全新一代君越提供了极好的机会。可以让我们掌握全新君越的第一首资料。首先说明一下，我们这次试乘试驾全新君越是28t高配，至于20t我们这次没有机会体验和感受，所以本帖针对28t而言。我只是根据我的试乘试驾谈谈我的亲身感受和与老君越的不同：

　　第一，从驾驶室视野方面，坐进车里，首先感到的就是前方视野显著提升，a柱障碍角（驾驶员位置）由6度降低至2.3度，副驾驶位置的障碍角由3.5度降低至0.6度，a柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度。尤其是 hud平视显示（抬头数字显示）系统非常惹人喜爱，全彩高清，支持车速、影音、导航及性能4个页面的视图显示，便于驾驶员获取车辆信息，我认为最重要的是提高了驾驶的安全性，这才是最重要的。

　　第二，从静音方面，全新君越摒弃以往过分依赖厚重声学材料的静音方式，采用全新的nuh设计理念以及全新升级的quiet-tuning别克专利静音技术。全系标配anc主动降噪技术，简单的说就是通过扬声器释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音，同时还采用了双层静音技术，第一层是消音，这是以往的老君越没有的的，除此之外，全新君越还有一层隔音层，采用lasd液态隔音垫替代以往老君越传统的隔音垫，起作用就是把没能消掉的噪音与车内隔离，尤其是对发动机的静音效果格外明显。从启动时的噪音状态到加速到100码，根本感觉不到噪音的增加。我试乘时，另一位试驾小伙地板油把转速瞬间提到近六千转，我只感到了很强烈的推背感，而对噪音根本没有感受到突然增加的迹象

　　第三，从变速箱方面，28t配备的是优化调校的六速手自一体（at）dss智能起停变速箱，从我的试驾来看，这款变速箱从起步到加速至一百码，丝毫没有感觉到换挡的冲击和顿挫感，我还特地在以往老君越容易出现顿挫的节点上含油行驶都没有感觉换挡的反应。的确，这款变速箱的平顺性是相当的令人满意的，不仅是我的感觉，问了下其他几位试驾，大家的感受竟是如此雷同！

　　第四，从动力方面，28t车型搭载的是荣膺“沃德十佳发动机”称号的高性能2.0t直喷涡轮增压发动机。独有的双流道涡轮增压器设计，最大功率192kw，最大扭矩350nm，0-100km/h加速仅7.4秒，百公里的油耗仅7.6l。从我的试驾来看动，动力强劲，加速确实有力。在路面上，无论是平稳提速还是急加速超车都是动力充沛、游刃有余、随心所欲！

　　第五，从座椅方面，全新君越采用通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计；首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节，个人感觉腰靠非常舒服，而且还带有加热、通风和按摩功能，后排座椅可以通风、调整倾角，甚至还能按摩，无论驾驶还是前后排乘坐都是很惬意的。还有后排老板位置可以调整前排副驾驶座椅前后位置和倾斜角度，大家想一想，坐在后排是不是也很嗨哦！ 另外全新君越 车内设置29处实用储物空间，创新设计的中控扶手下方贯通式储物格，方便收纳正在充电的设备等物品；行李箱容积523l，横向开口尺寸增加超过200mm，放置物品很方便！

　　第六，从外形方面，全新君越在外观上有很多改进，虽然大家的褒贬不一，众说纷纭。大家都看到的我就没必要再赘述，我只想向大家介绍我体会到的亮点，一个是倒车镜，老君越的倒车镜是在两侧前门车窗的前三角处，这样的设置会挡住驾驶员的一部分侧前的视线，对于安全形势有不利因素。不知道大家有没有发现，全新君越的倒车镜位置改变了，它由原来的车窗三角位置下移到车门上了，这样的设置既改善了倒车的视野，同时也扩大了前侧方向视野，减少了驾驶员的视野盲区。方便了驾驶，更重要的是增加了行车的安全性，它重要性相信大家都会理解的。再一个是c柱附近增加一个三角窗，开阔了后排的乘客视野，也使得整车的车窗前后拉长，与前边倒车镜下移腾出的三角窗形成前后呼应，增强了整车的美感。

本文tag：别克试乘试驾