别克威朗巡航怎么打开-九游会官网真人游戏第一品牌

　　开了威朗3个月后，我的总结是美国车不是油老虎，省油是最大优势

　　如果问我威朗的最大优点是什么？我会说是省油，开了两个多月威朗，我都没见过它的车显油耗能上10l/100km的，即使长期处于极度拥堵的广州火车站区域，油耗依然能稳定在8-9l/100km之间，要知道我自己的本田杰德同样的路况，油耗必须得到10l/100km以上。

　　威朗在市区之所以能保持省油，首先要给自动启停系统记一份功劳，动静不大，逻辑聪明，拥堵挪动时它不会出来烦你，每次红灯停车准时来报到，醒目地熄火，而且憋气能力也不错，一分多钟都可以，反正就是没有多少存在感，这应该是对自动启停最高的评价了吧。

　　除启停系统外，其实并不觉得威朗在努力省油，起步一下转速也得飚到3千多转，双离合变速箱在市区的效率并不高，好像只是齿轮都没有咬紧，有好一段半联动过程。也因为双离合这样的情况，威朗在市区的表现可谓有点精神分裂，熟悉威朗懂双离合特性，会温柔地对待油门的，全市区油耗也可以做到7.9l/100km。但有时候把威朗借给同事去用，回来一看油耗都会猛烈飙升，全市区最高也得去到9.6l/100km。威朗的市区油耗真是敏感得像女人心，很容易受驾驶习惯的影响。

　　不过，想想这个1.5t的动力表现，再看看油耗表现，就真心觉得威朗这台1.5t的发动机效率相当的高，直喷技术果然是省油利器。当然也别忘了威朗本来就有很好的省油基本功，虽然别克没有刻意宣传，但威朗也是下了一番努力去减肥的，车重只有1260-1345公斤，算上如此过剩的装备，威朗的轻量化已经坐得很不错。

　　跟通用厂家的人聊起这个7速双离合变速箱，问为什么要搞这么一个双离合呢？其实体验并不是很好。他们说，主要还是为了油耗，为了符合国家对油耗的要求，避免罚款，加上国家的标准是跟车重挂钩的，对轻量化后的车是更不利，车重的车反倒没什么影响，所以一些本来也想用at的车型，也换成了双离合。

　　双离合的油耗优势，主要就是在高速部分，效率很高，120km/h时转速才2千转多一点。特意在一次来回中山的路上，清零测试高速的油耗情况，正常110km/h巡航时，车显的平均油耗才5.4l/100km，来回中山走完全程，再去到加油站，油耗也只是6.7l/100km。动力非常畅顺也还很省油，高速真是威朗这套动力系统最得心应手的路况。

　　别克威朗真是颠覆了很多人对美国车傻大粗，笨重、费油的看法。一箱油撑死就是280元，就能跑500多公里，不出长途的话，一个月才加两次油，不单省油还省时间。

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