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快到年底了，原本以为不那么俗气的汽车业现在也是搞得一片的乱七八糟，翻开汽车方面的报纸杂志或者是登陆各大网站的汽车频道，什么样的汽车评选都有，鱼龙混杂，参差不齐。一边是众媒体和汽车厂商在幕后忙的是不亦乐乎，另一边是大众不怎么感冒。这种评选看的多了，本人就看出了点小道道，要不怎么叫旁观者清呢！（靠，谁扔的西红柿？！·￥##%￥……%）

　　如此众多的评选，消费者晕菜是肯定的，但是厂商的心里却是雪亮的，之前跟江南一个合资厂负责市场的哥们聊过这事，这哥们很坦率，甚至有点不屑的神情：“绝大部分的评选只是衡量了各厂家的公关力度而已，奖项很多，厂商要玩这种评选很容易，给钱就行，多投几次广告什么都可以商量”。靠，听完这话，真为这些媒体感到悲哀！真的感觉像婊子是的。“有少数是例外，奖项少，用钱也不好搞定”，后来这哥们补充了一句。的确，现在绝大部分汽车评选确实是这样，媒体厂商串通了一起忽悠消费者，如此这般奖项当是越多越好了，皆大欢喜嘛~鄙人就曾经看到最多有18个奖项的评选，一个字，牛！而少数派的例外，我想哥们指的应该是“中国年度车型”这个评选吧，这两三年关注这些汽车评选多了，自己也逐渐在比较，也跟一些厂商朋友聊起过，不好搞定的不多，因为它的奖项只设一个，显得比较另类，所以也比较的感兴趣。从哥们的口气里也听出，他们那帮人比较在意的是这样的评选，有钱不能搞定，这样的奖项的才有含金量，作为一个网民，也真希望主办方能够坚持下去，把奖项做成中国车坛的最高荣誉！这也是广大的网民们所期待的。

　　这个少数派是由一本杂志《汽车族》举办的评选活动，今年好像快结束了，说实话，不知道这里面到底有没有黑箱操作，内幕交易，但从他们入围的19款车型（13款轿车，6款suv）中要评选出两款作为中国明年的年度车型，确实有难度，这也是鄙人比较感兴趣的，想去猜测的，所以也就乐意多说几句，真要是像其他十好几个奖项的评选，我来点评，非得累死我！（好了，开说了，要是说的不好，大家尽管砸钱过来，我捡捡捡！）

　　话说这个只有唯一一个奖项的汽车评选活动号称是国内最大规模的新车测评活动，历经入围海选、场地测试、道路测试以及顾问评委讨论这几个阶段，最后评选出一款轿车，一款suv作为中国的年度车型，可见竞争还是蛮激烈的，而读者参与的大奖也比较吸引人，头奖是免费获奖车型免费试驾一年。综合最近这段时间的观察，对那谁谁谁能够最终拿奖鄙人觉得已经看的差不多了，有了些许心得愿意与大家分享，要是谁中奖了千万别忘了我啊！

　　要从19款车中挑两款车作为中国的年度车型，一款轿车，一款suv，我喜欢从我喜欢的说起：

　　先来看看suv组，今年他们入围的车型一共是6款，分别为奇瑞瑞虎、东风本田cr－v、长城哈弗cuv、北京现代途胜、猎豹三菱帕杰罗和凯迪拉克srx。基本上，本人认为本土品牌的两款suv希望不是很大，从主办方汽车族官方的评价是“通过奇瑞瑞虎、长城哈弗cuv和哈飞赛豹，我们看到了国内汽车企业自主研发实力和制造工艺的长足进步。” 言下之意，是进步了不少，但是要想问鼎中国车坛的最高荣誉，似乎还差几分火候，机会总是有的，但不是今年，虽然笔者也非常渴望能够有自主品牌车型入主这个宝座，而现在看来这真的需要等待。毕竟，从宣传材料看，中国年度车型是一个终极的推荐，它的目的是让所有的汽车消费者认识到：一部好车究竟应该具备怎样的素质。

　　剩下东风本田cr－v、北京现代途胜、猎豹三菱帕杰罗和凯迪拉克srx四个了。先来看看东风本田cr－v吧，相对于去年的本田cr－v，今年的入围车型只能算是小改款，从主办方公布的中国年度车型评选入选条件第二条来看“参选车型必须是全新，或动力系统、底盘、车身有重大变化的轿车和suv车型”，今年入选的东风本田cr－v新配备了2.4升发动机，外形更精美，动力更强大，性价比也更为突出了。但是，即便它是第一次参加年度车型评选，cr-v今年也没有获胜的把握，一是去年——中国2005年度suv车型正是旧款的东风本田cr-v，从重要性的角度来说，今年小改款的东风本田cr－v显然对中国suv车市的影响已经远远小于去年，况且今年更是多了一个强大的竞争对手——途胜。

　　虽然能够作为东风本田cr－v的一个强大竞争对手，但是途胜要想赢得中国年度车型suv组的宝座，仍然比较艰难，入围的2.7升v6车型是现代继santa fe之后迅速推出的第二款紧凑型suv，这款在西方引起轩然大波的车型引进国内生产后，也是北京现代推出的第三个车型。虽然表现出色，但别忘了它前面还有一位大哥级的人物——帕杰罗。安全，操控、越野等等不说，单从价值方面去考量，当然这价值里也包括了二手车在市场的表现方面，帕杰罗的优势会更加明显一些，这从当前的一些二手车市场的来看，反映的情况基本上也是这样。

　　好了，现在如果要从猎豹三菱帕杰罗和凯迪拉克srx中评选出中国2006年度车型的suv车型来，你会选择什么？我认为更多的评委会选择srx，从目前掌握的消息，猎豹三菱帕杰罗将在不久的将来推出更新一代的帕杰罗，旧的估计会停产，显然一款即将停产的车型要获得最后的荣誉会非常勉强，虽然它的表现非常出色。一切因为这个suv的最高荣誉似乎早已经为有备而来srx所准备。这款有城市贵族之称的srx，与cts一样来自通用的sigma平台，但srx的用途不像越野车那样沉重，而是偏向于轻松的城市驾驶和休闲，是一款注重驾乘的舒适、出色的动力和操控特性，并结合了多种功能的混合用途车型，是否今天的suv距离纯正的越野用途越来越远了，或许srx正开创这样的一个先河。从目前一些网站的人气指数来看，srx也表现出了冠军像。

　　再来看看car组，一共13款，分别是一汽丰田皇冠、锐志，一汽大众奥迪新a6l，雪弗兰景程、乐骋，东风日产骐达、颐达，东风悦达起亚赛拉图，长安福特福克斯，长安铃木雨燕，宝马新3系，北京现代nf御翔，哈飞赛豹。在国家经济正被高油价所困扰的今天，在油价日甚一日的年头，燃油经济性的好坏是不是应该放在更重要的位置看待？在国内正在倡导节约型社会的现阶段，一款万众瞩目的经济型家庭车是不是要比一款大排量的车更值得推介？相比于suv组重性能，轿车组对燃油经济性更被目前的消费者所看重，从先前《汽车族》发布的中国2006年度车型评选增添的新内容来看，油耗的测试也被得到强调，目前就连美国这样的先前不为油发愁的国家，低排量经济型车也日益受到欢迎，因此从国际国内环境综合来分析，什么样的车对中国市场的影响力更重要，什么样的车更有价值，笔者认为应该是经济型的车，在这13款入围的轿车中，乐骋，骐达，雨燕这三款车的应该是最有希望的，当然在其余的如皇冠、锐志、福克斯、宝马新3系这样的中大排量的车型中，如果发动机技术非常领先，三大系统的表现非常出色的话，在同排量车里能达到非常优异的水平，希望也是有的，当然这得看汽车族最后在交通部试车场测试的数据。

　　而获奖指数最高的乐骋，骐达，雨燕三车型，乐骋的原型是大宇的车型，抛开民族情感，从一般情况而言（这样的情况好象短时间内还很难改变），韩系车对经济性的控制没有日系车做的好，在内饰方面打造上，日系车也好象是要强一些，从之前各汽车媒体对这三款车的测试报告来看，骐达的综合表现要好一些，再从《汽车族》发布的信息来看，也有针对骐达的台架油耗测试，甚至视频也出来了，我相信数据不会偏差很大，依我来看，骐达折桂的可能性最大。

　　以上只是鄙人的一些浅见， 专心不专业，还望各位大虾多多指教。

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