一年五次调价特斯拉入华后为何水土不服？-九游会官网真人游戏第一品牌

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特斯拉入华后一年五次调价，乍一看好像是问题多多。但实际上，一年五次调价有多次是因为汽车关税调整导致的，但整体上调整频率依然较高，也反映了特斯拉对中国的国情仍然没有摸透，定价政策存在问题。但随着特斯拉上海超级工厂开建，特斯拉在华发展前景仍然看好。下面我简答说下特斯拉调价的前因后果，供大家参考。

特斯拉调价回顾 ，两次被动 、三次主动近一年时间内特斯拉在国内价格已经五轮调整，“三降两涨”。

第一次调整：2018年5月，财政部宣布从7月1日起，进口车关税从25%下调至15%。特斯拉迅速宣布下调model s和model x的国内售价，降价4.83-9万元。第二次调整：2018年7月，因中美贸易事件影响，7月6日起美国的整车进口关税从15%调整为40%，特斯拉随即将全车系价格上调。第三次调整：2018年8月，特斯拉主动上调车型售价。第四次调整：2018年11月，特斯拉宣布将国内产品售价下调12%-26%。第五次调整：2019年3月，特斯拉再次宣布降价，model 3降4万左右、model s降20万左右，model x最高配置的车型甚至降价34万。纵观特斯拉的价格的“三降两涨”，前两次是受关税影响的被动调整，后三次则是自身主动调整。被动调整的就不用看了，关键来看看这三次主动调整。

国内特斯拉价格调整过于自信，内外因素促成二连降

销量下滑是主因10月后的特斯拉。特斯拉在国内后面的二次连续降价，都源于特斯拉在2018年8月的价格上调。8月价格上调后，特斯拉销量应声急挫，大幅下滑。据乘联会数据显示，特斯拉2018年10月在国内总销量仅有211辆，跌幅达70%，其中model x销量仅为161辆，跌幅达62%；而model s更是下挫82%至50辆。销量是汽车公司的根本，销量没有了，什么都没有了。为了稳定市场销量，特斯拉只能咽下自己种的苦果，用降价来拉动销量。国内新能源厂家压力是诱因。随着这两年传统汽车品牌和新造车势力的竞争车型相继入市，特斯拉的确感受到了市场压力。毕竟新能源市场目前仍是小众市场，蛋糕的分量有限。但如果在先期就丢失了全部市场，考虑到规模效益、口碑效应，即使有马斯克个人魅力和特斯拉科技的加持，后期想在新能源市场扩大份额也是异常困难的。特斯拉产能扩大才是根本原因。2018年10月，特斯拉成功拿地拟斥资20亿美元建设上海超级工厂，现在正在紧张的建设。一旦上海超级工厂完工，国产后的特斯拉的产能将大幅扩张。如果那时因为特斯拉的价格定位过高，失去了新能源市场，大量的产能将无法利用。这才是特斯拉最不想见到的，不能因小失大。

特斯拉的科技调性仍然受大众喜爱10月后的特斯拉。特斯拉自创立以来，一直都是电动汽车领域中的旗舰品牌，相当于手机中的苹果，其先进的用车科技和全面的驾驶体验，成为很多人心中的dream car梦想之车。国内新能源市场前景广阔。2018年车市遇到寒冬，连火热的suv车型都降温了，唯独新能源车型一枝独秀，继续保持高速增长。随着国家大气污染防治攻坚战的推进，汽车政策制定越发向新能源汽车倾斜，虽然可能面临补贴退坡的影响，但总体而言，新能源汽车是大势所趋，前景广阔。特斯拉国产车型即将上市。特斯拉的平民车型model 3已经在全球正式上市，国内也在2月26日正式发售，普遍预计国产后model 3价格在25-30万元，与国内自主品牌电动车的价格已经重叠，这样的价格配上特斯拉独树一帜的设计、科技，同样的价格是买自主品牌还是买特斯拉，恐怕消费者心中都有了答案。

结语

特斯拉入华后一年五次调价，有2次是被动，3次主动，但销量下滑、频繁调价，也反映了特斯拉在国内还存在一些问题10月后的特斯拉。但随着特斯拉上海超级工厂开建，特斯拉在华发展前景仍然看好。但对于国内新能源厂商而言，好日子恐怕不多了。

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