丰田霸道停产实锤 越野神车终究输给了环保!本丰田车标-九游会官网真人游戏第一品牌

　　帕杰罗将在日本本土停产的消息刚过，

　　近日，一汽丰田又放出消息：

　　受排放法规的影响，

　　将于明年6月停产3.5l普拉多。

　　一汽丰田曾在2017年已经停产了2.7l普拉多，

　　至此，国产普拉多将彻底走向“绝路”。

　　帕杰罗和霸道都是，

　　硬派越野中神话一样的存在，

　　如今相继停产，

　　不由得让人感叹英雄迟暮……

　　至于原因，主要是受国六的影响，

　　和国家对厂家平均油耗的限制。

　　普拉多的3.5l发动机只满足国五排放，

　　目前，全国多地已经计划提前实施国六，

　　而最晚到2020年7月1日，国六就要在全国实施。

　　那丰田有没有实力，

　　把这款3.5l发动机改进到国六呢？

　　范儿想，丰田当然有这样的实力，

　　但如果只为了中国市场，

　　来改进、研发一款发动机，

　　对丰田来说可能得不偿失。

　　毕竟，无论是美国、还是中东，

　　这款发动机都还没有收到法规限制。

　　除了国六，

　　工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》，

　　也是普拉多无论如何都无法达到的一个要求。

　　按照要求，车企到2020年，

　　平均油耗必须降至每百公里5l以下，

　　到2025年更是要降至每百公里4l以下。

　　否则车企将丧失汽车生产资质。

　　而普拉多经过了一系列阉割，

　　把全时四驱改成分时四驱，

　　再标配上启停系统后，

　　油耗仍居高不下，达到百公里11l。

　　不但自身无法达标，

　　还严重拖累了整个丰田的平均油耗指标。

　　在国六和油耗限值的联合绞杀下，

　　普拉多最终无奈停产。

　　其实，普拉多去年全年共卖出3400多辆，

　　月均将近3000辆的成绩，在这个级别中，

　　其实是相当不错的。

　　对于想买普拉多的消费者来说，

　　平行进口将成为今后的唯一渠道。

　　但是《乘用车燃料消耗量限值》，

　　不只针对车企，也针对平行进口的经销商。

　　所以，未来平行进口的方式还能卖多久，

　　也还不得而知。

　　不过有一点可以肯定，

　　就是普拉多无论是新车还是二手车，

　　都将迎来一波上涨的行情。

　　想入手的朋友们，不要再等了。

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