自动挡汽车驾驶技巧总结（一）(转载)别克后备箱开关图解-九游会官网真人游戏第一品牌

　　小编语：汽车驾驶相信大家都不会陌生，自动档驾驶更不在话下，孰不知自动档驾驶另藏玄机，之前我们也为大家简单介绍过自动档的使用方法，介于还有很多盆友们还在野蛮、不规范的驾驶着你们的爱车，今天我们从27点系统、详细为大家讲解自动档的使用方法。

　　所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。

　　变速箱有p，r，n，d，s，-， 几个档位（mondeo致胜2011款2t为例）:

　　p代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

　　r代表倒车档，这个不用解释了吧~~

　　n代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

　　d表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

　　s表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

　　需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。

　　注意：p/r/n/d相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。

　　变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：

　　误区一：驻车时挂入p挡不拉手刹。

　　误区二：长时间停车时仍挂d挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

　　误区三：高速行驶或下坡时挂n挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入n挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。

　　误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。

　　误区五：非法启动发动机。（在自动变速器p或n以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在p或n以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。

　　误区六：一d挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位p挡（停车挡）和d挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到d的位置就不管了，不论什么路况全部由d挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或s挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。

　　发车启动正确做法是：（挡位:p/r/n/d/s/-/ ）步骤：带*发*挡*手*灯

　　1带（系安全带）2踩（紧刹车）3发（n挡启动发动机）4挡（挂入d挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；

　　泊车熄火精益求精做法：（通常：n挡时启动/熄火）

　　1踩刹车2推到n挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5n挡，扭钥匙熄火6挡杆推入p挡7拔钥匙下车。

　　一、启动发动机准备行车时

　　只有在p、n两挡时才可以发动车辆，从p挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。