为什么君越始终卖不好？别克车好丑-九游会官网真人游戏第一品牌

十年前买的11款英朗，早几天提了君越652尊贵，关于别克还是有点发言权的。

先说说英朗，十年前上路18万，完全在父母的支持下，对车也没什么太多的了解，毕竟这个价位随便什么车都比我爸淘汰给我的雪佛兰小乐驰要好，就跟找老婆一样首先看颜值，老速腾外形不喜欢，还要等三个月，差不多价位速腾1.6，英朗可以买1.8的，11款英朗gt的造型在当时还是比较能打的，四儿子还送个尾翼，满足了二十几岁小年轻装逼的心，还有现车，果断下手了。下面说说用车感受，先说大家比较关心的油耗，开了十年，行车电脑上显示的综合油耗百公里8.6，一直很稳定。每次加油后习惯清空上次的里程，正常不开空调的情况下，加满一箱92能跑500公里左右，日系不知道，跟朋友的老款速腾比差不多，也没有想象中那么油老虎。下面重头戏变速箱，听四儿子修理工熟人说当时用的是第三代6at变速箱，娘胎里就发育不良，使用下来确实，顿挫感极强，第四年还中了奖，开着好好的不走了，只能以二三十码的龟速前行，爬到就近的修理厂电脑接了一查变速箱废了，变速箱电脑坏了，箱体里齿轮打坏了，后来基本能换的都换了。发动机倒是没什么问题，至于其他小问题比如异响什么的机械产品多少都有点，而且还是人们眼中不靠谱的通用，都可以忽略不计了。总结一下通用变速箱确实是一大短板，至少在那个时候是，不然也不会一直到现在都被人喷。油耗可以说中规中矩，没有老君越、老君威那么夸张，还是在进步的。

说了这么多问题，肯定以为这辈子都不会买别克了，也纠结过，最后还是买了君越。开始是瞄着bba去的，一看预算只能买入门级，想想还是算了，毕竟已经过了装逼的年纪，现实还是很残酷的，多花小十万买个标不太能接受，车标是给别人看的，内饰是给我看的，车内的功能是我自己能享受到的。

之后看了很多车，像这个价位都绕不过去的凯美瑞、雅阁，还有在雪佛兰四儿子工作的同学推荐迈锐宝探界者，打到骨折的ct4，这些车都因为某一方面的原因都被pass了，比如凯美瑞2.0动力只能说够用，2.5又怕人品不好中奖，迈锐宝性价比是高，可是造型小气了点，人到中年了还是想要大气商务一点的车，ct4后排空间直接劝退。

基于以上原因，重点关注了君越，发动机是通用一招鲜的lsy没什么好说的，比较关心的变速箱，问了修理厂和四儿子的朋友都说现在通用的变速箱比以前好太多了，没什么问题，不放心又把朋友的探界者拿来开了一天，同样的lsy发动机，9at变速箱2.0t的车型，试了一天感觉顿挫感有，没有那么明显，跟老英朗那个变速箱比真是一个天上一个地下了。提速也很快，超个车很轻松。然后去试驾了下，车内噪音小，底盘滤震不错，过个小坑什么的基本没什么感觉，老婆坐后排也说空间挺大的，试驾车就是尊贵版，配置齐全，各方面都满足了我的要求，果断就定了。

至于说为什么君越卖的不好，个人认为有以下几点原因。1、别克一直以来的口碑问题，油耗高，变速箱不好，但是这么多年来，通用也不是瞎子聋子听不见看不到这些问题，还是在进步的，只是这么多年的坏口碑不是短时间内能改变的。2、营销问题，通用系貌似都是一个套路，以价换量，别克好歹还有个gl8一直坚挺着，看看雪佛兰、凯迪拉克，恨不得挂个牌子“跳楼价、破产价”，在国内这种市场环境下，品牌力不做强做大只能是恶性循环，靠吃老本也不知道还能吃多少年。3、保值率，不知道这个伪命题是谁想出来的，想保值去买金条，这个出了门就掉价的东西在这谈保值率。就算谈保值率，开个十年，能差多少，有多少人是买车的时候就计算着卖掉还能卖多少钱的，天天换新车？

一款产品叫好不叫座肯定有其背后的种种原因，以上纯属个人观点，不喜勿喷。

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