为什么总有人说jeep是辆不靠谱的车？jeep的毛病真的很多么？-九游会官网真人游戏第一品牌

「菲克·jeep」的车辆经历过两个阶段并区分两类车型-质量悬殊非常大解析基础：jeep汽车属于克莱斯勒汽车公司，曾经是美系汽车的标杆品牌；知名车型以「威利斯·jeep」为核心，在上世纪闻名全球jeep宣传。后期打造的切诺基与牧马人均为越野车圈中的明星车型，但是这些在2008年后就结束了。

克莱斯勒公司因北美次贷危机的影响一度几乎破产，最终不得不通过意美两方的协调，以菲亚特公司主导收购了该公司；并且分两个阶段实现全资收购，至此组成了【菲亚特·克莱斯勒】（菲克公司）。近期因psa标致雪铁龙的境遇变得和菲克一样糟糕，于是又成型了“fca-psa”汽车联盟，欧系汽车的水平如何呢？

两个参考菲亚特汽车退场菲克jeep销量连续下滑广汽菲克jeep-2020年截至8月的累计销量为：23992台， 剩下的四个月就算再加2.0万台，总销量似乎也只是不足4.5万jeep宣传。以这种乐观的估计进行对比，同期销量也有同比40%左右的下降；而与2018年数据对比的话，下降幅度接近70%，为什么jeep汽车越来越不受欢迎了呢？

参考菲亚特汽车吧，jeep只是销量下降，但是菲亚特却是直接退场；原因自然是车辆的品质实在过差，比如菲翔致悦两台轿车，在发动机使用低燃效多点电喷机型（动力偏差）的前提下，变速箱仍旧在使用菲克技术，由依维柯制造的「dual·dryve」型号的七档干式双离合jeep宣传。

很显然菲克认为只要是欧系汽车品牌，都能够像某众一样使用制造成本最低的变速箱，质量与体验是差还是好是无所谓的，因其用户在意的是只是品牌而不懂品质。但是菲克打错算盘了，这块c端市场认可的只是德系汽车品牌，这些用户是不允许其他车辆和其使用车辆一样差的，所以菲亚特的两台轿车都没有获得认可，那么消化这些低级技术就只能依靠jeep了。

两个阶段北汽·小切诺基广汽·菲克吉普在现阶段很多汽车爱好者还很小的时候，克莱斯勒是属于戴姆勒（梅赛德斯奔驰母公司）的；在1998年戴姆勒和克莱斯勒合并成立「戴克集团」，所以早期的奔驰汽车叫做“北京奔驰·戴克”jeep宣传。（2007年两家企业分道扬镳·次年克莱斯勒被收购）

重点：1984年【美国汽车公司】与北汽合资打造了北京吉普品牌，克莱斯勒于1987年获得jeep品牌，两方开启了合资。在这一阶段中推出了切诺基等车型，后期戴克集团又推出了经典的克莱斯勒300c。

在这一阶段中吉普汽车的知名度是非常高的，而且销量表现也比较理想；因为早期的道路情况并不是非常理想，suv车型也需要具备相当的越野能力jeep宣传。所以诸如切诺基，普拉多，普及率等车都的销量都不错，但是随着路况水平的逐渐提升，用户普遍不再有越野需求，结果则是这些车都在慢慢的淡出视野，然而菲亚特却并不这么认为，否则也不敢于用很差的机型打造jeep。

第二阶段：jeep汽车再次以合资方式生产，选择的九游会官网真人游戏第一品牌的合作伙伴是「广汽汽车集团」jeep宣传。而同期早已是城市suv主导车市，所以菲克也不得不推出一些同类车型，其中知名度较高且毁掉jeep形象的车有以下三台。

指南者自由侠自由光这三台车并没有什么小问题，但只要出现问题就是比较大故障点；比如与菲亚特车辆相同的干式双离合，该机型在换挡顿挫异响、离合器磨损严重，以及磨损造成高温宕机等方面的问题很多，可以说如果不能接受菲亚特也就不能再接受这些吉普suv，毕竟更年轻一些的汽车爱好者对于北京吉普是没有什么情节的。

问题：单纯发动机的缺点也许还可以接受，但是发动机还有严重烧机油的问题，为什么不去买台大众汽车呢？相同的问题最起码该品牌的知名度更高，悄摸的卖车时更好出手jeep宣传。

而且菲亚特tigershark系列的自然吸气发动机水平真的太低，如果是性能强劲的涡轮增压机烧机油尚可理解，na机型的理由就不够充分了。这些机器最夸张的程度达到了1l/1000km的机油损耗量，正常用户都是无法忍受的。

客观解析：上述三台车的新款确实有改变，发动机基本全数更换为gse-t4型号的1.3t涡轮增压发动机，动力储备提升到127kw/270n·m（1850~4000rpm），这台机器的性能超越了很多1.5t，同时也解决了烧机油的问题，仅论发动机可以给出好评了jeep宣传。

然而除了自由光以外，剩下的两驱版本选项仍旧匹配干式双离合；所以自由侠和指南者的两驱车是肯定不建议选择的，否则也就谈不到客观和第三方了。但是同款车的四驱版本仍旧是不错的选项，因其变速箱为9at手自一体，质量稳定且平顺表现良好；而且四轮驱动系统的电子限滑制动力比较强，车辆是具备一定程度可玩性的。

亮点车型：自由光四驱旗舰版非常不错，因为这台车的2.0t＋9at组合有充沛的动力，195kw/400n·m是非常高的水平jeep宣传。

同时四轮驱动系统虽然是普通的横置四驱平台，但是变速箱增加了分动箱，齿轮组具备2.92倍的扭矩放大挡，这要比一般的硬派suv与越野车的倍率还要高。后桥也装备了电控差速锁，越野能力在合资品牌城市suv中是绝对的王者。

所以这些车的四驱选项除了保值率低一些，其方面的综合水平都是很高的；不过两驱版本不升级变速箱，菲克jeep的品牌形象与销量仍旧会越来越差。

总结：jeep汽车的评价与销量普遍差，责任可以归结于菲亚特，当然也有早期美系汽车对细节处理不够重视jeep宣传。目前看来广汽菲克也并没有升级两驱车辆的规划，该品牌大有些破罐破摔的味道了，这一品牌的未来会如何真的难以预测。

至于牧马人倒是仍旧值得选择，卢比肯选项的越野能力仍为同类车标杆，发动机用菲亚特2.0t也足够稳定；撒哈拉版本的越野极限略低一些，但是准全时四驱系统更适合以自驾通勤为主的用户，关于jeep汽车先聊这些了。

编辑：天和auto-汽车科学岛

责编：天和mcn

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