比途观l更强，30万的jeep大指挥官能火吗？-九游会官网真人游戏第一品牌

导读：最近被jeep大指挥官刷屏，细细分析之后开始思索，市场还需要一台大指挥官吗？jeep品牌固然强大，但是只限于城市之外的道路，而公路性能方面并非jeep擅长之处，大指挥官切入自己短板领域，真的能在市场中打下一场胜仗？

大指挥官将自己的战场定位7座suv市场，2 3 2作为布局在市场中表现其实还算不错，针对二胎家庭而言，从表象性上来看，大指挥官有着非常不错的竞争力，但是事实却并没有我们想的那么简单jeep宣传。

比如说第三排，你是这样坐的，就算是对于亚洲这种正常身高的人群，你也找不到一个合适的姿势，或者说大指挥官的定位也仅仅是5座产品，第三排座椅用途不大，而且如此拥挤的空间，并不能给消费者带来很好的用车体验。

再或者，我们看看这样的后备箱空间表现，着实难以让人提起兴致的，当你需要一场全家出行的时候，大指挥官的实用性，或许就没有他的名字那么霸气侧漏，在具体用车感受上，你也许处处碰壁。

当然，大指挥官在尺寸表现上，其实也还算不错，7座车型他把汉兰达标榜为对手，两款车型其实尺寸接近，而且未来售价方面，大指挥官也不会比汉兰达高出多少，毕竟面对bug一样的对手，大指挥官目前压力颇大，7座suv市场能从汉兰达手中抢走一杯羹的车型并不多，而大指挥官顶着jeep品牌，抢走的几率依然不大。

而5座版车型，大指挥官的竞争对手则是冠道/urv、途观l等中型suv，面对这些对手，大指挥官成功的可能性依然不大，一方面是品牌影响力方面，面对本田、大众这两年攻势凶猛的发展势头，jeep尚且难以招架，而且5座车型在空间方面的表现，大指挥官难以超越本田二兄弟，而在质感以及认可度上，更是难以与途观l匹敌。

而高配车型，很无奈的是大指挥官将会面对途昂这种bug级别的产品，而且40万级别，也很少有消费者会抛弃bba，选择一台不适合城市驾驶的jeep品牌，此前克莱斯勒其他产品的失败足以说明问题。

最后就是品牌影响力的下滑，10年前的jeep或许还是一个豪华品牌，但是现在随着jeep多款车型的国产，售价不断降低的jeep早已不是一个豪华品牌。13万的jeep自由侠，16万的jeep指南者，20万的jeep自由光，售价上分析，jeep目前走的是标准的合资品牌路。拿掉了伪豪车的光环，jeep大指挥官寸步难行。

最后，值得注意的是，fca产品可靠性以及稳定性向来一般，无论是自由侠的那台双离合变速箱，还是自由光那台烧机油严重的发动机，jeep品牌在消费者心中的地位急转直下，而售价更高的大指挥官成功的几率有多大？是不是真的能从汉兰达、途观l、本田二兄弟手中抢走一杯羹，可能性真的不是很大。

小结：jeep品牌目前走量的是自由光以及指南者车型，自由侠因为尺寸太小而且双离合问题没有被消费者所认可，而值得深思的是，以目前jeep目前的市场定位，也只能走走20万级市场，面对更高的30乃至40万市场，已经触碰到了豪华车市场，这是对产品实力真正的考验，而诞生于jeep工厂的大指挥官，成功的几率或许并不大。

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