宝马 劳斯莱斯-九游会官网真人游戏第一品牌

谢邀，二战时罗罗和宝马航空发动机正好是完全错开，走不同的技术线路，罗罗对应的其实是奔驰，而宝马对手则应该是美国普惠，但整体上罗罗表现更好英国的罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）和德国的宝马两个公司的命运非常让人啼笑皆非。罗罗一开始志在汽车，1904年的时候造出英国最早公开销售的私家车，但最后在航空发动机领域越玩越嗨，结果1971年时因rb211发动机研发投入过大，导致资金链断裂破产，公司进行拆分，汽车部门出售掉，发动机部门转为英国政府接收，变成英国国企。而巴伐利亚机械制造厂（玩下哏，bmw直译）是在1916年一战时成立，志在航空发动机研发制造，企业标识都是螺旋桨图案，一战德国战败后才开始造摩托车和拖拉机。二战时又志在航空发动机生产，摩托车作为副业，汽车则完全停产，结果德国又战败，被剥夺了航空领域，只好乖乖专注民用汽车，不想在汽车领域成就传奇。在1994年宝马通过收购英国罗孚集团，成为劳斯莱斯汽车品牌的持有者。

宝马：我收购劳斯莱斯就是为了“家祭无忘告乃翁”

至于二战这两家公司在战斗机发动机技术方面，其实正好是完全错开。罗罗是专注于液冷v型发动机领域，在这一领域其对应的德国对手是戴姆勒奔驰，双方的主要作品分别是，梅林发动机和db600系列发动机，两者同为12缸液冷v型活塞发动机。罗罗的梅林发动机可以说是盟军摧毁德国空军的最大功臣，广泛装备在喷火战斗机、飓风战斗机、美国的p-51野马战斗机、蚊式战斗轰炸机、兰开斯特轰炸机上面。

p-51最初使用艾利森v-1710发动机，性能平平，是更换梅林发动机后才成为一代名机，作为喷火、p-51、蚊式和兰开斯特这四款二战名机的动力，梅林发动机的实力可见一斑。

而戴姆勒奔驰的db601系列发动机主要装备在bf-109战斗机上，此外该发动机技术还分别转让给日本陆军和日本海军（真事，日本海军宁可花钱再买一次，也不会向陆军马鹿要，德国人懵逼中收了两次钱）作为日本陆军的三式飞燕和日本海军的晴岚、彗星的发动机。

db601发动机，注意其独特的倒v型布局，气缸倒置安装在下面

在二战爆发初期，梅林发动机表现并不如db601，因为梅林发动机设计上还是比较传统，并且它的机械增压系统一开始并不可靠。而db601则比较反传统，他一上来就使用非常独特的倒v型布置，并且应用到现在还非常时髦的缸内直喷技术和无级变速增压器。倒v型布置可以降低正面风阻，并且有利于布置同轴航炮。发动机的优势，也是德国空军在二战初期吊打全世界的重要原因。

罗尔斯·罗伊斯的梅林发动机

但遗憾的是db601虽然出奇制胜，但也走进技术死胡同，缸内直喷和无级变速理念太前沿，需要工业技术发展到一定程度才能进一步解锁和发展，这也导致从bf-109f开始处于下风，而德国在战争后期也选择容克公司的jumo 213发动机作为代替。而梅林发动机虽然较为中规中矩，但改进潜力巨大，从梅林45开始全面超越db601e，战争后期推出全面升级的狮鹫（格里芬）发动机。同时盟军掌握资源丰富，可以使用稀有材料和高辛烷值燃油，所以喷火越打越强，野马更是残暴，德国使用jumo 213的fw-190d和ta-152数量太少，导致全面劣势。

被成为最强活塞式战斗机的德国末代ta-152战斗机

相比较罗罗和戴姆勒奔驰在液冷发动机上的厮杀，宝马则是集中在风冷星型发动机，二战他对应的对手应该是美国普惠。但也不能说敌人，因为宝马是在1933年引进美国普惠公司的r-1690大黄蜂发动机，生产bmw 132发动机给ju 52容克大妈运输机使用，开始重新走进航空发动机领域，美国普惠公司的创始人弗雷德里克·伦茨勒是非常亲德的德裔美国人（看这名字就知道）。

bmw 801发动机，后面是引进生产的bmw 132

r-1690大黄蜂发动机是非常经典的星型活塞式发动机，二战时普惠将其发展出双排星型布局的r-2800双黄蜂发动机，装备给p-47“奶瓶”、f4u海盗、f6f地狱猫、f7f虎猫、f8f熊猫等战斗机（尤其擅长帮格鲁曼养猫），并且b-17、b-24、b-26等轰炸机使用的也是各种类型的大黄蜂系列发动机。

f4u海盗，如果说梅林发动机是摧毁德国空军的第一功臣，那么r-2800则是摧毁日本的第一功臣

跟美国普惠注重提升功率相比，宝马后续研发重点是集中在小直径星型发动机领域，缩小星型发动机的直径从而降低阻力。星型风冷发动机主要缺点是正面迎风面较大，不利于高速飞行，宝马专注于将其改小，其经典之作是bmw 801系列发动机，该发动机装备在fw-190屠夫鸟上，该战斗机同样是二战表现最好的五大战斗机之一，鬼畜的滚转更是吃遍天下。

fw-190屠夫鸟和p-47奶瓶，大部分星型风冷发动机的战斗机是海军使用，这两位是少数的另类

但小直径发动机缺点也在于迎风面小，风冷冷却能力限制，功率增加潜力上吃亏。再加上r-2800双黄蜂是双排18缸布局，bmw 801是双排14缸布局，所以从普惠的r-2800-54开始，性能上也全面超越同时期的bmw 801c型。宝马公司在战争后期，试图再进行一次剑走偏锋，研发小直径的4排星型发动机，并且改风冷为液冷，功率达到惊人的3900马力，但战争原因，仅生产了12台原型机，并没有投入规模化生产。

bmw 803最初是作为德国战略轰炸机而研发的，但德国战争后期完全被吊打而搁置起来

但是二战宝马公司在航空发动机领域，最令人尊敬的创新，则是战争结束前的bmw 003型涡轮喷气式发动机。他是世界上第一台采用轴流式布局的喷气式发动机，在当时包括德国自己的jumo 004发动机在内，英国、美国早期喷气式发动机研究上，都是采用离心式布局，这种布局在喷气式发动机早期效率更高，但同样很快陷入死胡同，从50年代末开始到现在，轴流式喷气发动机成为统治天空的平台。

具有划时代意义的bmw 003喷气式发动机

需要注意的是，二战结束后法国就是拿着bmw 003发动机以及其发展型号bmw 018发动机的图纸，再加上德国宝马挖过来的专家，开始自己的喷气式发动机研发道路，推出的阿塔系列发动机就是bmw 003基本布局，该系列发动机实际上一直发展到幻影2000的m53涡扇发动机。而相比较之下，英国当时喷气式发动机研究是布置给罗孚公司，罗尔斯·罗伊斯是收购罗孚公司的发动机业务才开始进入喷气式发动机领域。

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