本田与福特-九游会官网真人游戏第一品牌

　　可能你已经看过了全新一代本田凌派的试驾文章，对于这台新车可能大家最关心就是那台1.0t三缸发动机了吧。到底靠不靠谱？别着急，下面我们单独好好聊聊这台新机器！日本的涡轮增压技术并不比其它国家薄弱，但面对新技术的推广他们相比德系和美系往往更加保守一些，尤其是在小排量发动机上，即便是今天，自然吸气发动机仍旧是很多日系车的核心动力。

　　执迷于发动机技术的本田算是日系里相对激进的一个，相继推出了1.5t和1.0t的动力，然而更让我坚信本田将更大面积地应用小排量增压发动机的是：全新凌派上也出现了1.0t。没错，还是三缸机，但它相比之前做出了一些新的改变，未来它会取代目前本田的1.5l和1.8l自然吸气发动机吗？看完文章或许你就有答案了。

　　如果你仔细数数近年的1.0t三缸发动机，你可能会吃惊的发现“wow!居然有了这么多的1.0t！”不说早已尽人皆知的福特1.0t，通用、现代、本田甚至中国品牌里上汽、广汽、长安、吉利、海马、东风等都拿出了1.0t三缸机。 为什么如此多的1.0t发动机冒了出来，而且中国品牌似乎格外积极？

　　相信很多人都认为车企在国内推广1.0t小排量三缸机，目的是为了缴纳更低的排量税，和拉低产品市场售价。没错，这是一部分原因，但我认为更主要的是车企在为长远的未来做打算!因为2020年马上就要到了！毫无疑问，我们应该更加善待地球的环境，所以汽车排放法规也越来越严苛。对于传统车企而言，短期内让内燃机消失显然不太现实，因此他们基本上只有两条路，一是大力开发新能源汽车（phev、ev、fcv等），二是拼命地挖掘内燃机的潜力，改善燃油经济性和排放性。本田做到了！综合工况4.9l/100km油耗（匹配cvt车型）代表这是一张踏入2020的门票，然而这不仅仅是在中国，同样也能步入2020年的日本，因为日本2020年乘用车平均燃油消耗量标准为4.9l/100km。（4.9l/100km只是工信部按照市区、市郊标准工况测试的成绩，我们实际用车时产生差别是正常的）

　　为什么说小排量三缸机有优势呢？相比四缸机，三缸发动机省去了一个气缸的同时，也少了一套气门、气门弹簧等配气机构，活塞和活塞连杆数量也变为了三组，曲轴和凸轮轴也会相应的简化，这不仅能带来整体重量上的减轻，发动机内部的摩擦损失也减小了。抛开nvh噪声和振动水平不谈，在燃油经济性上三缸机有着先天的优势。

　　● 性能参数怎么样？

　　东风本田和广州本田的两台机器到底有什么区别呢？从代号上来看，两台机器确实是有差别的，思域1.0t其发动机代号为p10a1，而凌派上的为p10a3。从动力参数上来看，两者也有一些区别。相比思域，凌派的1.0t在最大功率上调低了一些，从125ps降到了122ps；最大扭矩保持了一致，这很可能是由cvt变速箱的扭矩限制所致。总得来说，这台小机器在最大扭矩上已经不输于自家1.8l自然吸气发动机了，而且横向对比其他厂商的1.0t也毫不逊色。

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