开斯巴鲁森林人跑川藏线，结果…(转载)10年斯巴鲁森林人-九游会官网真人游戏第一品牌

　　如今的川藏线早已不是10年前那条破破烂烂的越野路，似乎这条路已经被都市suv所征服，实际上老司机不论是跑317还是318线都不会选择家用车，更多的时候还是选择越野车，只为了保证安全。前些日子一个朋友蜜月让大家陪跑一次川藏线，他说他提供车，结果到了地方后发现除了一辆陆巡保障车，剩下的也就一辆老斯巴鲁森林人是我的最爱，其他的都是主打舒适的都市suv，在他们争抢都市suv的时候，我默默的做上了老斯巴鲁森林人，因为在我眼中，这辆老款森林人绝对是碾压其他车型的存在，堪比丰田兰德酷路泽。

　　虽然说路变平了很多，但是在这种环境下开车已经不单单是人水平的问题，很多时候运气、车况、性能缺一不可，唯独不需要的可能就是汽车的外观了。即便是开的豪华suv，如果性能一般我都不建议跑川藏线，不是不能跑，而是对车的伤害太大。但是这对于斯巴鲁来说，真的是小菜一碟。

　　但是选择斯巴鲁的第一天开始我就后悔了，为什么？因为这辆森林人简直比陆巡保障车还忙。

　　第一点：被迫拖车

　　在此之前我一直觉得森林人的底盘不算高，但是当我开过去后却发现身后好几辆suv被卡住底盘的时候我才明白，原来森林人高的恰好。当然，这还仅仅是开始，当斯巴鲁森林人被当作拖车一辆辆拽他们的时候，从他们那后悔的目光之中我知道他们后悔没选森林人。虽然我不喜欢不断的帮别人拖车，但是当他们提出换车的时候我就拒绝了，因为了解川藏线的我知道，这条路对底盘、车身、轮胎、制动系统、悬架、减震等诸多部件的考验有多大。

　　第二点：被迫探路

　　在经历拖车之后，我的森林人被派到最前面探路，其实我当时是抗拒的，因为森林人能跑的路他们可能真的过不去。在一片裸露的碎石地上我始终保持着时速60左右前行，森林人的全时四驱始终保持这不错的循迹性，但是后面那排车甚至有好几辆差点冲出道路。无奈之下只能降低速度，几乎是龟速到达第一个目的地。而下车的时候，面对很多车上乘客的晕车，我车上的人还很诧异，这路开着也没那么不舒服啊，当时我真的想说，你以为什么车都调校的如斯巴鲁这么好？

　　而在回来交车后，唯有陆巡和我开的斯巴鲁森林人没有进修车厂，而其他车或多或少都需要调理一下。其实圈里一直有句话，那就是懂车的人往往愿意选择森林人，因为这款看似是suv的越野车已经将性能融入到骨子里。而这次川藏线之旅，也让很多老司机在回来之后就着手换车，第一目标就是森林人，用他们的话说，体验过才知道什么是真的好。谈再多斯巴鲁的四驱系统、水平对置发动机技术都没有一次驾驶更能体验斯巴鲁的匠心，这也是为什么斯巴鲁的车主在换车的时候第一反应还是要买斯巴鲁。

　　此文转载自《车讯网》

　　爱车、懂车、玩车，就选台州众和斯巴鲁！

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